Vertikálny vzlet a pristátie – desať kľúčových budúcich zariadení americkej armády
Pretože nie je obmedzené miestami vzletu a pristátia a dokáže sa prispôsobiť zložitým terénnym prostrediam, ako je navigácia a hory, Spojené štáty americké zaradili lietadlá s vertikálnym vzletom a pristátím medzi desať najlepších amerických vojenských lietadiel.
Prichádzame na vrchol kľúčového vybavenia. Existujú dve hlavné technické trasy pre vertikálny vzlet a pristátie UAV s pevnými krídlami. 1) UAV so sklopným rotorom: Spustite otáčaním
Smer motivácie poskytuje zdvih a ťah potrebný pre dve fázy vertikálneho vzletu a pristátia a dopredného letu. Reprezentatívnym modelom je americký V-22 Osprey.

Verzia dronu „Eagle Eye“ a Rainbow-10 mojej krajiny atď.
Lift, poháňaný hnacím motorom v režime s pevným krídlom, reprezentatívne modely zahŕňajú akcie Zongheng série „CW Dapeng“, Rainbow CH804D a tak ďalej.
Elektrický pohonný systém dokáže nahradiť zložité komponenty mechanického prevodu a optimalizovať konfiguráciu naklápacieho rotora. Konfigurácia sklopného rotora môže zabezpečiť dobrý vertikálny vzlet a pristátie
Za predpokladu výkonnosti sa zlepší účinnosť vodorovného letu, čím sa zohľadní schopnosť vertikálneho vzletu a pristátia a hospodárnosť letu. V porovnaní s konfiguráciou rotora sa dá výrazne zlepšiť
plavba. Výskum, vývoj a aplikácia technológie naklápacieho rotora sa používa už desaťročia a modely ako V-22 boli získané v špeciálnych operáciách a iných scenároch.

Široko používané, ale využívajúce tradičný energetický systém lietadla s naklápacím rotorom, jeho mechanizmus výkonu motora a rotor musia byť extrémne komplikované
Komponenty mechanického prevodu výrazne zvyšujú zložitosť a hmotnosť platformy a majú určitý vplyv na spoľahlivosť. Aplikácia elektrického pohonného systému je účinná
Aby sa predišlo vyššie uvedeným rizikám, motor môže byť umiestnený priamo na zostave sklopného krídla a motor môže byť poháňaný prenosom elektrickej energie cez kábel bez potreby jednotky na prenos energie.
Časti výrazne znižujú zložitosť mechanickej konštrukcie a je možné zaručiť jej charakteristiky údržby.
V porovnaní s konfiguráciou naklápacieho rotora zmiešaná konfigurácia pevného krídla rotora zjednodušuje konštrukciu a zabraňuje vplyvu naklápacích komponentov. Zmes pevných krídel rotora
Bezpilotné lietadlo je vybavené pevnou vrtuľou v prednej a zadnej časti stredu krídel na oboch stranách, aby sa zabezpečil zdvih potrebný na zvislý vzlet a pristátie.
Pohonná vrtuľa poskytuje ťah počas plavebnej fázy vodorovného letu. Vo fáze horizontálnej plavby sa 4 vrtule v polohe krídla zastavia a zafixujú
V polohe najmenšieho odporu, čím sa zníži odpor počas vodorovného letu. Hybridná konfigurácia berie do úvahy vertikálny vzlet a pristátie viacrotorového lietadla a tuhého lietadla
V porovnaní s konfiguráciou sklopného rotora má lietadlo s pevným krídlom vlastnosti vysoko efektívneho vodorovného letu. Hybridná konfigurácia má jednoduchú štruktúru a žiadne naklápacie časti. Po druhé, opraviť
Koexistencia krídla a konštrukcie rotora je vlastne akýmsi kompromisom. Tí dvaja sa budú navzájom ovplyvňovať. Na jednej strane má konštrukcia veľkú hmotnosť a na druhej strane je jej účinnosť obmedzená.
Počas fázy vertikálneho vzletu a pristátia veľká plocha krídla zvýši odpor pri vzlete a pristátí; vo fáze vodorovného letu rotor zvýši odpor. Aby sa tento vplyv vyrovnal,
Počas fázy vodorovného letu je možné vrtuľu zastaviť a zafixovať polohu.