ការចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរ – ឧបករណ៍អនាគតដ៏សំខាន់ទាំងដប់របស់យោធាអាមេរិក
ដោយសារតែវាមិនត្រូវបានដាក់កម្រិតដោយកន្លែងចុះចត និងចុះចត ហើយអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញដូចជាការរុករក និងភ្នំ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះបញ្ជីយន្តហោះចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរជាយោធាកំពូលទាំងដប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
មកដល់កំពូលនៃឧបករណ៍សំខាន់។ មានផ្លូវបច្ចេកទេសសំខាន់ពីរសម្រាប់ការចុះចតបញ្ឈរ និងការចុះចត UAVs ស្លាបថេរ។ 1) Tilt-rotor UAV៖ បើកដំណើរការដោយបង្វិល
ទិសដៅលើកទឹកចិត្តផ្តល់នូវការលើក និងការរុញដែលត្រូវការសម្រាប់ដំណាក់កាលពីរនៃការឡើងចុះបញ្ឈរ និងការចុះចត និងការហោះហើរទៅមុខ។ ម៉ូដែលតំណាងគឺអាមេរិច V-22 Osprey ។

កំណែ Drone “Eagle Eye” និង Rainbow-10 របស់ប្រទេសខ្ញុំ។ល។ 2) Rotor fixed wing compound type: ទទួលយកប្រព័ន្ធថាមពលពីរឈុត rotor ផ្តល់នូវបញ្ឈរ
លើកដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនជំរុញនៅក្នុងរបៀបស្លាបថេរ ម៉ូដែលតំណាងរួមមាន Zongheng shares “CW Dapeng” series, Rainbow CH804D និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។
ប្រព័ន្ធ propulsion អគ្គិសនីអាចជំនួសសមាសធាតុបញ្ជូនមេកានិចស្មុគ្រស្មាញនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃ rotor tilting នេះ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ tilt-rotor អាចធានាបាននូវការចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរដ៏ល្អ
ក្រោមការសន្និដ្ឋាននៃការអនុវត្ត ប្រសិទ្ធភាពនៃការហោះហើរកម្រិតត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដូច្នេះដោយគិតគូរពីសមត្ថភាពចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរ និងសេដ្ឋកិច្ចជិះទូក។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ rotor វាអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង
ការធ្វើដំណើរ។ ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា rotor tilting ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ហើយម៉ូដែលដូចជា V-22 ត្រូវបានគេទទួលបាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការពិសេស និងសេណារីយ៉ូផ្សេងទៀត។

ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែដោយប្រើប្រព័ន្ធថាមពលបែបបុរាណ rotor tilt rotor យន្តការបញ្ចេញថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន និង rotor ចាំបាច់ត្រូវមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង។
សមាសធាតុបញ្ជូនមេកានិកបង្កើនភាពស្មុគស្មាញ និងទម្ងន់របស់វេទិកាយ៉ាងសំខាន់ ហើយមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើភាពជឿជាក់។ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនីមានប្រសិទ្ធភាព
ជៀសវាងហានិភ័យខាងលើ ម៉ូទ័រអាចដាក់ដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងដំឡើងស្លាប tilting ហើយម៉ូទ័រអាចត្រូវបានជំរុញដោយការបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនីតាមរយៈខ្សែ ដោយមិនចាំបាច់មានឯកតាបញ្ជូនថាមពលទេ។
ផ្នែកជាច្រើនកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចហើយលក្ខណៈនៃការថែទាំរបស់វាអាចត្រូវបានធានា។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ rotor លំអៀង ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះនៃស្លាប rotor ថេរជួយសម្រួលដល់រចនាសម្ព័ន្ធ និងជៀសវាងឥទ្ធិពលនៃសមាសធាតុលំអៀង។ Rotor បរិវេណស្លាបថេរ
UAV ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​កង្ហារ​ថេរ​នៅ​ផ្នែកខាងមុខ និង​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​នៃ​ពាក់កណ្តាល​ស្លាប​ទាំងសងខាង ដើម្បី​ផ្តល់​ការលើក​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​ការ​ហោះ​ឡើង​និង​ចុះចត​បញ្ឈរ​។
កង្ហាររុញច្រានផ្តល់នូវការរុញច្រានកំឡុងពេលបើកបរក្នុងដំណាក់កាលនៃការហោះហើរកម្រិត។ នៅក្នុងដំណាក់កាលជិះយន្តហោះផ្តេក ក្បាលម៉ាស៊ីនទាំង 4 នៅទីតាំងស្លាបនឹងត្រូវបញ្ឈប់ និងជួសជុល
នៅក្នុងទីតាំងនៃភាពធន់តិចបំផុត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយភាពធន់កំឡុងពេលហោះហើរកម្រិត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់គិតគូរពីការអនុវត្តការចុះចត និងចុះចតបញ្ឈរនៃយន្តហោះពហុ rotor និងរឹង។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ tilt-rotor យន្តហោះដែលមានស្លាបថេរមានលក្ខណៈនៃការហោះហើរកម្រិតប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់មានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងមិនមានផ្នែកលំអៀងទេ។ ទីពីរ ជួសជុល
ការរួមរស់ជាមួយគ្នានៃស្លាប និងរចនាសម្ព័ន្ធ rotor គឺពិតជាប្រភេទនៃការសម្របសម្រួលមួយ។ ទាំងពីរនឹងប៉ះពាល់ដល់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ម៉្យាងទៀតរចនាសម្ព័ន្ធមានទំហំធំហើយម្យ៉ាងវិញទៀតប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានកំណត់។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចុះចតនិងដំណាក់កាលបញ្ឈរ, តំបន់ដ៏ធំមួយនៃស្លាបនឹងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនឹងការចុះចតនិងចុះចត; នៅក្នុងដំណាក់កាលហោះហើរកម្រិត rotor នឹងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពឥទ្ធិពលនេះ,
កង្ហារអាចត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយទីតាំងអាចត្រូវបានជួសជុលក្នុងដំណាក់កាលហោះហើរកម្រិត។