Ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք՝ ԱՄՆ բանակի ապագա հիմնական սարքավորումների տասնյակը
Քանի որ այն սահմանափակված չէ թռիչքի և վայրէջքի վայրերով և կարող է հարմարվել բարդ տեղանքային միջավայրերին, ինչպիսիք են նավարկությունը և լեռները, Միացյալ Նահանգները ներառել է ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի օդանավերը որպես ԱՄՆ բանակի լավագույն տասնյակը:
Գալով հիմնական սարքավորումների գագաթին: Գոյություն ունեն երկու հիմնական տեխնիկական երթուղիներ ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի ֆիքսված թևերով անօդաչու թռչող սարքերի համար: 1) Թեք ռոտորային անօդաչու թռչող սարք. գործարկել պտտվելով
Մոտիվացիայի ուղղությունը ապահովում է բարձրացում և մղում, որն անհրաժեշտ է ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի և առաջ թռիչքի երկու փուլերի համար: Ներկայացուցչական մոդելը ամերիկյան V-22 Osprey-ն է։

Անօդաչու թռչող սարքի տարբերակը «Eagle Eye» և իմ երկրի Rainbow-10 և այլն:
Վերելակ, որը սնուցվում է շարժիչ շարժիչով ֆիքսված թեւերի ռեժիմում, ներկայացուցչական մոդելները ներառում են Zongheng բաժնետոմսեր «CW Dapeng» շարքը, Rainbow CH804D և այլն:
Էլեկտրական շարժիչ համակարգը կարող է փոխարինել փոխանցման բարդ մեխանիկական բաղադրիչները և օպտիմալացնել թեքվող ռոտորի կոնֆիգուրացիան: Թեք ռոտորի կոնֆիգուրացիան կարող է ապահովել լավ ուղղահայաց թռիչք և վայրէջք
Կատարման նախադրյալների համաձայն՝ բարձրացված թռիչքի արդյունավետությունը բարելավվում է՝ հաշվի առնելով ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի հնարավորությունը և նավարկության տնտեսությունը: Ռոտորի կոնֆիգուրացիայի համեմատ, այն կարող է զգալիորեն բարելավվել
ճամփորդություն. Թեքվող ռոտորի տեխնոլոգիայի հետազոտությունն ու մշակումը և կիրառումը օգտագործվել են տասնամյակներ շարունակ, և V-22-ի նման մոդելները ձեռք են բերվել հատուկ գործողություններում և այլ սցենարներում:

Լայնորեն օգտագործվող, բայց օգտագործելով ավանդական էներգահամակարգի թեք ռոտոր ինքնաթիռները, դրա շարժիչի հզորության ելքային մեխանիզմը և ռոտորը պետք է չափազանց բարդ լինեն:
Փոխանցման մեխանիկական բաղադրիչները զգալիորեն մեծացնում են հարթակի բարդությունն ու քաշը և որոշակի ազդեցություն ունեն հուսալիության վրա: Արդյունավետ է էլեկտրական շարժիչ համակարգի կիրառումը
Խուսափելով վերը նշված ռիսկերից՝ շարժիչը կարող է ուղղակիորեն տեղադրվել թեքվող թևի հավաքման վրա, և շարժիչը կարող է շարժվել մալուխի միջոցով էլեկտրական էներգիայի փոխանցման միջոցով՝ առանց էներգիայի փոխանցման միավորի անհրաժեշտության։
Մասերը, զգալիորեն նվազեցնում են մեխանիկական կառուցվածքի բարդությունը, և դրա պահպանման բնութագրերը կարող են երաշխավորված լինել:
Թեքվող ռոտորի կոնֆիգուրացիայի համեմատ՝ ֆիքսված ռոտորի թևի խառը կոնֆիգուրացիան հեշտացնում է կառուցվածքը և խուսափում թեքվող բաղադրիչների ազդեցությունից: Ռոտորով ամրացված թևերի միացություն
Անօդաչու թռչող սարքը հագեցած է ֆիքսված պտույտով երկու կողմերի թեւերի միջին մասի առջևի և հետևի մասում, որպեսզի ապահովի ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի համար անհրաժեշտ վերելքը:
Շարժիչ պտուտակն ապահովում է մղում մակարդակի թռիչքի նավարկության փուլում: Հորիզոնական նավարկության փուլում 4 պտուտակները թևի դիրքում կկանգնեցվեն և կֆիքսվեն
Նվազագույն դիմադրության դիրքում՝ դրանով իսկ նվազեցնելով դիմադրությունը մակարդակի թռիչքի ժամանակ: Հիբրիդային կոնֆիգուրացիան հաշվի է առնում բազմառոտոր ինքնաթիռի ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի կատարումը և ամուր
Թեք ռոտորային կոնֆիգուրացիայի համեմատ՝ ֆիքսված թևերով ինքնաթիռն ունի բարձր արդյունավետության մակարդակի թռիչքի բնութագրեր: Հիբրիդային կոնֆիգուրացիան ունի պարզ կառուցվածք և առանց թեքվող մասերի: Երկրորդ, ուղղել
Թևի և ռոտորի կառուցվածքի համակեցությունը իրականում փոխզիջման տեսակ է: Երկուսն էլ կազդեն միմյանց վրա: Մի կողմից կառուցվածքը զանգվածով մեծ է, իսկ մյուս կողմից՝ արդյունավետությունը սահմանափակ։
Ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի փուլում թևի մեծ տարածքը կբարձրացնի թռիչքի և վայրէջքի դիմադրությունը. մակարդակի թռիչքի փուլում ռոտորը կբարձրացնի դիմադրությունը: Այս ազդեցությունը հավասարակշռելու համար.
Պտուտակային շարժիչը կարող է կանգնեցվել և դիրքը կարող է ֆիքսվել հարթ թռիչքի փուլում: