සිරස් ගුවන්ගත කිරීම සහ ගොඩබෑම – එක්සත් ජනපද හමුදාවේ හොඳම අනාගත උපකරණ දහය
එය ගුවන්ගත වන සහ ගොඩබෑමේ ස්ථානවලින් සීමා නොවන නිසා සහ සංචලනය සහ කඳු වැනි සංකීර්ණ භූමි පරිසරයන්ට අනුවර්තනය විය හැකි නිසා, එක්සත් ජනපදය සිරස් ගුවන්ගත කිරීම් සහ ගොඩබෑමේ ගුවන් යානා හොඳම එක්සත් ජනපද හමුදා දහය ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.
ප්රධාන උපකරණවල ඉහළට පැමිණීම. ස්ථාවර පියාපත් UAV සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑම සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණික මාර්ග දෙකක් තිබේ. 1) Tilt-rotor UAV: ​​භ්‍රමණය කිරීමෙන් දියත් කරන්න
අභිප්‍රේරණ දිශාව සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑම සහ ඉදිරියට පියාසර කිරීම යන අදියර දෙක සඳහා අවශ්‍ය සෝපානය සහ තෙරපුම සපයයි. නියෝජිත මාදිලිය ඇමරිකානු V-22 Osprey වේ.

ඩ්‍රෝන් අනුවාදය “ඊගල් අයි” සහ මගේ රටේ රේන්බෝ-10, ආදිය. 2) රොටර් ස්ථාවර පියාපත් සංයෝග වර්ගය: බල පද්ධති කට්ටල දෙකක් භාවිතා කරයි, රොටරය සිරස් අතට සපයයි
ස්ථාවර තටු මාදිලියේ ප්‍රචාලන එන්ජිම මගින් බල ගැන්වෙන Lift, නියෝජිත මාදිලිවලට Zongheng කොටස් “CW Dapeng” මාලාව, රේන්බෝ CH804D සහ යනාදිය ඇතුළත් වේ.
විද්‍යුත් ප්‍රචාලන පද්ධතියට සංකීර්ණ යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර ඇලවීමේ රෝටරයේ වින්‍යාසය ප්‍රශස්ත කළ හැකිය. tilt-rotor වින්‍යාසය හොඳ සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑම සහතික කළ හැකිය
කාර්ය සාධනයේ පදනම යටතේ, මට්ටමේ පියාසර කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ, එමගින් සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑමේ හැකියාව සහ කෲස් ආර්ථිකය සැලකිල්ලට ගනී. රෝටර් වින්යාසය සමඟ සසඳන විට, එය විශාල වශයෙන් වැඩිදියුණු කළ හැකිය
මුහුදු ගමන. ටිල්ටිං රෝටර් තාක්ෂණයේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සහ යෙදීම දශක ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර විශේෂ මෙහෙයුම් සහ වෙනත් අවස්ථා වලදී V-22 වැනි ආකෘති ලබාගෙන ඇත.

බහුලව භාවිතා වන නමුත් සාම්ප්‍රදායික බල පද්ධතියක් භාවිතා කරන ටිල්ට් රොටර් ගුවන් යානා, එහි එන්ජින් බල ප්‍රතිදාන යාන්ත්‍රණය සහ රෝටරය අතිශයින් සංකීර්ණ විය යුතුය.
යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ සංරචක වේදිකාවේ සංකීර්ණත්වය සහ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි යම් බලපෑමක් ඇති කරයි. විද්යුත් ප්රචාලන පද්ධතිය යෙදීම ඵලදායී වේ
ඉහත අවදානම් මඟහරවා ගනිමින්, මෝටරය සෘජුවම ඇලවීමේ තටු එකලස් කිරීමේදී තැබිය හැකි අතර, විදුලි සම්ප්‍රේෂණ ඒකකයක් අවශ්‍ය නොවී, කේබලය හරහා විද්‍යුත් ශක්තිය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් මෝටරය ධාවනය කළ හැකිය.
කොටස්, යාන්ත්රික ව්යුහයේ සංකීර්ණත්වය බෙහෙවින් අඩු කරයි, එහි නඩත්තු ලක්ෂණ සහතික කළ හැකිය.
ඇලවීමේ රෝටර් වින්‍යාසය සමඟ සසඳන විට, ස්ථාවර රෝටර් තටුවේ මිශ්‍ර වින්‍යාසය ව්‍යුහය සරල කරන අතර ඇලවීමේ සංරචකවල බලපෑම වළක්වයි. රොටර් ස්ථාවර පියාපත් සංයෝගය
UAV සිරස් අතට ගෙන යාමට සහ ගොඩබෑම සඳහා අවශ්‍ය සෝපානය සැපයීම සඳහා දෙපස පියාපත් මැද ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාවර තාර ප්‍රචාලකයකින් සමන්විත වේ.
ප්‍රචාලන ප්‍රචාලකයක් මට්ටමේ පියාසැරි කෲස් අවධියේදී තෙරපුම සපයයි. තිරස් කෲස් අවධියේදී, පියාපත් ස්ථානයේ ඇති ප්‍රචාලක 4 නතර කර සවි කරනු ලැබේ.
අවම ප්‍රතිරෝධයේ පිහිටුමේදී, එමගින් මට්ටමේ පියාසර කිරීමේදී ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි. දෙමුහුන් වින්‍යාසය බහු-රොටර් ගුවන් යානයේ සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑමේ කාර්ය සාධනය සහ ඝනත්වය සැලකිල්ලට ගනී.
tilt-rotor වින්‍යාසය සමඟ සසඳන විට, ස්ථාවර පියාපත් ගුවන් යානයට ඉහළ කාර්යක්ෂම මට්ටමේ පියාසැරි ලක්ෂණ ඇත. දෙමුහුන් වින්‍යාසය සරල ව්‍යුහයක් ඇති අතර ඇලවීමේ කොටස් නොමැත. දෙවනුව, නිවැරදි කරන්න
පියාපත් සහ රොටර් ව්යුහයේ සහජීවනය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මුතියකි. දෙදෙනාම එකිනෙකාට බලපානු ඇත. එක් අතකින්, ව්යුහය ස්කන්ධයෙන් විශාල වන අතර, අනෙක් අතට, කාර්යක්ෂමතාව සීමිතය.
සිරස් අතට ගැනීම සහ ගොඩබෑමේ අවධියේදී, පියාපත් විශාල ප්‍රදේශයක් ගුවන්ගත වීමේ සහ ගොඩබෑමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි; මට්ටමේ පියාසර අදියරේදී, රෝටර් ප්රතිරෝධය වැඩි කරනු ඇත. මෙම බලපෑම සමතුලිත කිරීම සඳහා,
ප්‍රචාලකය නැවැත්විය හැකි අතර මට්ටමේ පියාසැරි අදියරේදී පිහිටීම සවි කළ හැකිය.