செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் – அமெரிக்க இராணுவத்தின் முதல் பத்து முக்கிய எதிர்கால உபகரணங்கள்
இது புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் தளங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் மலைகள் போன்ற சிக்கலான நிலப்பரப்பு சூழல்களுக்கு ஏற்றதாக இருப்பதால், அமெரிக்கா செங்குத்து மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்களை முதல் பத்து அமெரிக்க இராணுவமாக பட்டியலிட்டுள்ளது.
முக்கிய உபகரணங்களின் மேல் வரும். செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் நிலையான இறக்கை யுஏவிகளுக்கு இரண்டு முக்கிய தொழில்நுட்ப வழிகள் உள்ளன. 1) டில்ட்-ரோட்டர் UAV: ​​சுழற்றுவதன் மூலம் தொடங்கவும்
செங்குத்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் மற்றும் முன்னோக்கி பறக்கும் இரண்டு கட்டங்களுக்கு தேவையான லிப்ட் மற்றும் உந்துதலை ஊக்கத் திசை வழங்குகிறது. பிரதிநிதி மாதிரி அமெரிக்க V-22 ஆஸ்ப்ரே ஆகும்.

ட்ரோன் பதிப்பு “ஈகிள் ஐ” மற்றும் என் நாட்டின் ரெயின்போ-10, முதலியன
லிஃப்ட், ஃபிக்ஸட்-விங் பயன்முறையில் உந்துவிசை இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, பிரதிநிதி மாதிரிகளில் சோங்ஹெங் பங்குகள் “CW டேபெங்” தொடர், ரெயின்போ CH804D மற்றும் பல.
மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு சிக்கலான இயந்திர பரிமாற்ற கூறுகளை மாற்றலாம் மற்றும் சாய்க்கும் ரோட்டரின் உள்ளமைவை மேம்படுத்தலாம். டில்ட்-ரோட்டார் கட்டமைப்பு நல்ல செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறக்கத்தை உறுதி செய்யும்
செயல்திறனின் முன்மாதிரியின் கீழ், நிலை விமானத்தின் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் செங்குத்து புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் திறன் மற்றும் பயண பொருளாதாரம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. ரோட்டார் உள்ளமைவுடன் ஒப்பிடுகையில், இது பெரிதும் மேம்படுத்தப்படலாம்
பயணம். டில்டிங் ரோட்டர் தொழில்நுட்பத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாடு பல தசாப்தங்களாக பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் V-22 போன்ற மாதிரிகள் சிறப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் பிற காட்சிகளில் பெறப்பட்டுள்ளன.

பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பாரம்பரிய சக்தி அமைப்பு டில்ட் ரோட்டார் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி, அதன் இயந்திர சக்தி வெளியீட்டு பொறிமுறை மற்றும் ரோட்டார் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்க வேண்டும்.
மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் தளத்தின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் எடையை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன, மேலும் நம்பகத்தன்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. மின்சார உந்து முறையின் பயன்பாடு பயனுள்ளதாக இருக்கும்
மேலே உள்ள அபாயங்களைத் தவிர்த்து, மோட்டாரை நேரடியாக சாய்க்கும் இறக்கை அசெம்பிளியில் வைக்கலாம், மேலும் மின் பரிமாற்ற அலகு தேவையில்லாமல் கேபிள் மூலம் மின் ஆற்றலைப் பரிமாற்றுவதன் மூலம் மோட்டாரை இயக்கலாம்.
பாகங்கள், இயந்திர கட்டமைப்பின் சிக்கலை பெரிதும் குறைக்கின்றன, மேலும் அதன் பராமரிப்பு பண்புகள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படலாம்.
டில்டிங் ரோட்டார் உள்ளமைவுடன் ஒப்பிடுகையில், நிலையான ரோட்டார் விங்கின் கலவையான கட்டமைப்பு கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் சாய்க்கும் கூறுகளின் செல்வாக்கைத் தவிர்க்கிறது. ரோட்டார் நிலையான இறக்கை கலவை
UAV ஆனது செங்குத்தாக புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் தேவையான லிப்டை வழங்குவதற்காக இருபுறமும் இறக்கைகளின் நடுவில் முன் மற்றும் பின்பகுதியில் நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஒரு உந்துவிசை ப்ரொப்பல்லர் நிலை விமானத்தின் பயணக் கட்டத்தில் உந்துதலை வழங்குகிறது. கிடைமட்ட பயண கட்டத்தில், இறக்கை நிலையில் உள்ள 4 ப்ரொப்பல்லர்கள் நிறுத்தப்பட்டு சரி செய்யப்படும்.
குறைந்த எதிர்ப்பின் நிலையில், அதன் மூலம் நிலை விமானத்தின் போது எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. கலப்பின கட்டமைப்பு பல சுழலி விமானத்தின் செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் செயல்திறன் மற்றும் திடப்பொருளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.
டில்ட்-ரோட்டார் உள்ளமைவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நிலையான இறக்கை விமானம் உயர் செயல்திறன் நிலை விமானத்தின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. கலப்பின கட்டமைப்பு ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் சாய்வு பாகங்கள் இல்லை. இரண்டாவதாக, சரிசெய்யவும்
இறக்கை மற்றும் ரோட்டார் அமைப்பு ஆகியவற்றின் சகவாழ்வு உண்மையில் ஒரு வகையான சமரசமாகும். இரண்டும் ஒன்றையொன்று பாதிக்கும். ஒருபுறம், கட்டமைப்பு வெகுஜனத்தில் பெரியது, மறுபுறம், செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.
செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் கட்டத்தில், இறக்கையின் ஒரு பெரிய பகுதி டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்; நிலை விமான கட்டத்தில், ரோட்டார் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும். இந்த செல்வாக்கை சமநிலைப்படுத்துவதற்காக,
ப்ரொப்பல்லரை நிறுத்தலாம் மற்றும் நிலைப் பறப்பு கட்டத்தில் நிலையை சரிசெய்யலாம்.