수직이착륙 – 미군의 미래 핵심장비 탑XNUMX
이착륙 장소의 제약을 받지 않고 항법, 산악 등 복잡한 지형 환경에 적응할 수 있어 미국은 수직 이착륙기를 미군 XNUMX대 군으로 선정했다.
주요 장비의 정상에 옵니다. 수직 이착륙 고정익 UAV에는 두 가지 주요 기술 경로가 있습니다. 1) 틸트 로터 UAV: ​​회전하여 발사
동기 방향은 수직 이착륙과 전진 비행의 두 단계에 필요한 양력과 추력을 제공합니다. 대표적인 모델은 미국의 V-22 Osprey입니다.

드론 버전 “Eagle Eye”와 우리나라의 Rainbow-10 등 2) 로터 고정익 컴파운드 타입: XNUMX세트의 동력 시스템을 채택하고 로터는 수직 제공
고정익 모드에서 추진 엔진으로 구동되는 리프트는 Zongheng이 공유하는 “CW Dapeng” 시리즈, Rainbow CH804D 등이 대표적인 모델입니다.
전기 추진 시스템은 복잡한 기계적 변속기 구성 요소를 대체하고 틸팅 로터의 구성을 최적화할 수 있습니다. 틸트 로터 구성은 우수한 수직 이착륙을 보장할 수 있습니다.
성능을 전제로 수직 이착륙 능력과 순항 경제성을 고려하여 수평 비행의 효율성을 향상시킵니다. 로터 구성과 비교하여 크게 향상 될 수 있습니다.
항해. 틸팅 로터 기술의 연구 개발 및 적용은 수십 년 동안 사용되어 왔으며 V-22와 같은 모델은 특수 작업 및 기타 시나리오에서 획득되었습니다.

널리 사용되지만 기존의 동력 시스템 틸트 로터 항공기를 사용하면 엔진 동력 출력 메커니즘과 로터가 매우 복잡해야 합니다.
기계식 변속기 구성 요소는 플랫폼의 복잡성과 무게를 크게 증가시키고 안정성에 일정한 영향을 미칩니다. 전기 추진 시스템의 적용이 효과적입니다.
위의 위험을 피하면서 모터를 틸팅 윙 어셈블리에 직접 배치할 수 있으며 동력 전달 장치가 필요 없이 케이블을 통한 전기 에너지 전송으로 모터를 구동할 수 있습니다.
부품은 기계 구조의 복잡성을 크게 줄이고 유지 보수 특성을 보장 할 수 있습니다.
틸팅 로터 구성과 비교하여 고정 로터 윙의 혼합 구성은 구조를 단순화하고 틸팅 구성 요소의 영향을 피합니다. 로터 고정익 컴파운드
UAV는 수직 이착륙에 필요한 양력을 제공하기 위해 양쪽 날개 중앙의 전후방에 고정피치 프로펠러를 장착하고 있다.
추진 프로펠러는 수평 비행의 순항 단계에서 추력을 제공합니다. 수평 순항 단계에서는 날개 위치에 있는 4개의 프로펠러가 정지되어 고정됩니다.
저항이 가장 적은 위치에서 수평 비행 중 저항을 줄입니다. 하이브리드 구성은 다중 로터 항공기의 수직 이착륙 성능과 솔리드
고정익 항공기는 틸트 로터 구성과 비교하여 고효율 수평 비행의 특성을 가지고 있습니다. 하이브리드 구성은 구조가 간단하고 틸팅 부품이 없습니다. 둘째, 수정
날개와 로터 구조의 공존은 실제로 일종의 타협입니다. 둘은 서로에게 영향을 미치게 됩니다. 한편으로 구조는 질량이 크고 다른 한편으로는 효율성이 제한적입니다.
수직 이착륙 단계에서 날개의 넓은 영역은 이륙 및 착륙 저항을 증가시킵니다. 수평 비행 단계에서 로터는 저항을 증가시킵니다. 이 영향력의 균형을 맞추기 위해,
수평 비행 단계에서 프로펠러를 멈추고 위치를 고정할 수 있습니다.