Босоо хөөрөх, буух нь АНУ-ын армийн ирээдүйн гол арван техник хэрэгсэл юм
Энэ нь хөөрөх, буух газраар хязгаарлагдахгүй, навигаци, уулс гэх мэт нарийн төвөгтэй газар нутгийн нөхцөлд дасан зохицож чаддаг тул АНУ босоо хөөрөх, буух онгоцыг АНУ-ын шилдэг арван армийн жагсаалтад оруулсан.
Гол тоног төхөөрөмжийн дээд хэсэгт ирж байна. Суурин далавчтай нисэгчгүй нисэх онгоцууд босоо хөөрөх, буух техникийн үндсэн хоёр зам байдаг. 1) Налалттай ротортой UAV: ​​эргүүлэх замаар хөөргөнө
Урам зоригийн чиглэл нь босоо хөөрөх, буух, урагшлах хоёр үе шатанд шаардагдах өргөлт, түлхэцийг өгдөг. Төлөөлөгч загвар нь Америкийн V-22 Osprey юм.

“Бүргэдийн нүд” нисгэгчгүй онгоцны хувилбар ба манай улсын Солонго-10 гэх мэт. 2) Роторын тогтмол далавчтай нийлмэл төрөл: хоёр багц эрчим хүчний системийг ашигладаг, ротор нь босоо тэнхлэгийг хангадаг.
Суурин далавчтай горимд хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрээр тэжээгддэг өргөх загварт Zongheng хувьцааны “CW Dapeng” цуврал, Солонго CH804D гэх мэт загварууд багтдаг.
Цахилгаан хөдөлгүүрийн систем нь нарийн төвөгтэй механик дамжуулагч бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольж, хазайлттай роторын тохиргоог оновчтой болгож чадна. Налалтын роторын тохиргоо нь сайн босоо хөөрөлт, буултыг хангаж чадна
Гүйцэтгэлийн үндсэн дээр түвшний нислэгийн үр ашгийг дээшлүүлж, босоо тэнхлэгт хөөрөх, буух чадвар, аялалын хэмнэлтийг харгалзан үздэг. Роторын тохиргоотой харьцуулахад энэ нь ихээхэн сайжирч болно
аялал. Хазайлттай роторын технологийн судалгаа, боловсруулалт, хэрэглээ нь олон арван жилийн турш ашиглагдаж ирсэн бөгөөд V-22 гэх мэт загваруудыг тусгай ажиллагаа болон бусад хувилбаруудад олж авсан.

Өргөн хэрэглэгддэг боловч уламжлалт эрчим хүчний систем бүхий хазайлттай роторын онгоцыг ашигладаг бол түүний хөдөлгүүрийн хүч гаргах механизм болон ротор нь маш нарийн төвөгтэй байх шаардлагатай.
Механик дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь платформын нарийн төвөгтэй байдал, жинг ихээхэн нэмэгдүүлж, найдвартай байдалд тодорхой нөлөө үзүүлдэг. Цахилгаан хөдөлгүүрийн системийг ашиглах нь үр дүнтэй байдаг
Дээрх эрсдлээс сэргийлж моторыг налалтын далавчны угсралтад шууд байрлуулж, цахилгаан дамжуулах нэгж шаардлагагүйгээр кабелиар дамжуулан цахилгаан эрчим хүчийг хөдөлгөх боломжтой.
Эд анги нь механик бүтцийн нарийн төвөгтэй байдлыг эрс багасгаж, түүний засвар үйлчилгээний шинж чанарыг баталгаажуулж болно.
Хазайлттай роторын тохируулгатай харьцуулахад суурин роторын далавчны холимог тохиргоо нь бүтцийг хялбарчилж, хазайсан эд ангиудын нөлөөллөөс зайлсхийдэг. Роторын тогтмол далавчтай нэгдэл
Босоо хөөрөх, буухад шаардлагатай өргөлтийг хангах үүднээс хоёр талдаа далавчны дунд хэсгийн урд болон хойд хэсэгт тогтмол налуу сэнсээр тоноглогдсон.
Хөдөлгүүрийн сэнс нь түвшний нислэгийн аялалын үе шатанд түлхэц өгдөг. Хэвтээ аялалын үе шатанд далавчны байрлал дахь 4 сэнсийг зогсоож, тогтооно.
Хамгийн бага эсэргүүцэлтэй байрлалд, ингэснээр түвшний нислэгийн үед эсэргүүцлийг бууруулдаг. Гибрид тохируулга нь олон ротортой агаарын хөлгийн босоо хөөрөлт болон буух чадварыг харгалзан үздэг.
Налалтын роторын тохиргоотой харьцуулахад суурин далавчтай онгоц нь өндөр үр ашигтай түвшний нислэгийн шинж чанартай байдаг. Гибрид тохиргоо нь энгийн бүтэцтэй, хазайлтгүй хэсгүүдтэй. Хоёрдугаарт, засах
Далавч болон роторын бүтэц зэрэгцэн орших нь үнэндээ нэг төрлийн буулт юм. Энэ хоёр бие биедээ нөлөөлнө. Нэг талаас, бүтэц нь том масстай, нөгөө талаас үр ашиг нь хязгаарлагдмал байдаг.
Босоо хөөрөх, буух үе шатанд далавчны том талбай нь хөөрөх, буух эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх болно; түвшний нислэгийн үе шатанд ротор нь эсэргүүцлийг нэмэгдүүлнэ. Энэ нөлөөллийг тэнцвэржүүлэхийн тулд
Түвшингийн нислэгийн үе шатанд сэнсийг зогсоож, байрлалыг засах боломжтой.