Ngritja dhe ulja vertikale – dhjetë pajisjet kryesore kryesore të ardhshme të ushtrisë amerikane
Për shkak se nuk është i kufizuar nga vendet e ngritjes dhe uljes dhe mund të përshtatet me mjedise komplekse të terrenit si lundrimi dhe malet, Shtetet e Bashkuara kanë renditur avionët e ngritjes dhe uljes vertikale si dhjetë ushtritë më të mira amerikane.
Arritja në krye të pajisjeve kryesore. Ekzistojnë dy rrugë teknike kryesore për ngritje dhe ulje vertikale të UAV-ve me krahë fikse. 1) UAV me rrotullim me rrotullim: lëshohet duke rrotulluar
Drejtimi i motivimit siguron ngritjen dhe shtytjen e kërkuar për dy fazat e ngritjes dhe uljes vertikale dhe fluturimit përpara. Modeli përfaqësues është amerikani V-22 Osprey.

Versioni i dronit “Eagle Eye” dhe Rainbow-10 i vendit tim, etj. 2) Lloji i përbërjes me krahë të fiksuar me rotor: miraton dy grupe sistemesh energjetike, rotori ofron vertikale
Ashensori, i mundësuar nga motori shtytës në modalitetin me krahë fiks, modelet përfaqësuese përfshijnë aksionet Zongheng serinë “CW Dapeng”, Rainbow CH804D e kështu me radhë.
Sistemi i shtytjes elektrike mund të zëvendësojë komponentët komplekse të transmetimit mekanik dhe të optimizojë konfigurimin e rotorit të anuar. Konfigurimi i rotorit me anim mund të sigurojë ngritje dhe ulje të mirë vertikale
Nën premisën e performancës, efikasiteti i fluturimit në nivel përmirësohet, duke marrë parasysh aftësinë vertikale të ngritjes dhe uljes dhe ekonominë e lundrimit. Krahasuar me konfigurimin e rotorit, ai mund të përmirësohet shumë
lundrim. Kërkimi dhe zhvillimi dhe aplikimi i teknologjisë së rotorit të pjerrët janë përdorur për dekada, dhe modele të tilla si V-22 janë marrë në operacione speciale dhe skenarë të tjerë.

Përdorur gjerësisht, por duke përdorur aeroplanë tradicionalë të rotorit me anim të sistemit të energjisë, mekanizmi i tij i prodhimit të fuqisë së motorit dhe rotori duhet të jenë jashtëzakonisht të ndërlikuara
Komponentët e transmetimit mekanik rrisin ndjeshëm kompleksitetin dhe peshën e platformës dhe kanë një ndikim të caktuar në besueshmërinë. Aplikimi i sistemit elektrik shtytës është efektiv
Duke shmangur rreziqet e mësipërme, motori mund të vendoset drejtpërdrejt në montimin e krahut të pjerrët dhe motori mund të drejtohet nga transmetimi i energjisë elektrike përmes kabllit, pa pasur nevojë për një njësi të transmetimit të energjisë
Pjesët, reduktojnë shumë kompleksitetin e strukturës mekanike, dhe karakteristikat e mirëmbajtjes së saj mund të garantohen.
Krahasuar me konfigurimin e rotorit të pjerrët, konfigurimi i përzier i krahut fiks të rotorit thjeshton strukturën dhe shmang ndikimin e komponentëve të animit. Komponim i krahëve të fiksuar me rotor
UAV-ja është e pajisur me një helikë me hap fiks në pjesën e përparme dhe të pasme të mesit të krahëve në të dy anët për të siguruar ngritjen e nevojshme për ngritjen dhe uljen vertikale.
Një helikë shtytëse siguron shtytje gjatë fazës së lundrimit të fluturimit në nivel. Në fazën e lundrimit horizontal, 4 helikat në pozicionin e krahut do të ndalen dhe fiksohen
Në pozicionin e rezistencës më të vogël, duke zvogëluar kështu rezistencën gjatë fluturimit në nivel. Konfigurimi hibrid merr parasysh performancën vertikale të ngritjes dhe uljes së avionit me shumë rotor dhe të ngurta
Krahasuar me konfigurimin e rotorit me anim, avioni me krahë fiks ka karakteristikat e fluturimit të nivelit të lartë të efikasitetit. Konfigurimi hibrid ka një strukturë të thjeshtë dhe pa pjesë të pjerrëta. Së dyti, rregulloni
Bashkëjetesa e krahut dhe strukturës së rotorit është në fakt një lloj kompromisi. Të dy do të ndikojnë njëri-tjetrin. Nga njëra anë, struktura është e madhe në masë, dhe nga ana tjetër, efikasiteti është i kufizuar.
Gjatë fazës vertikale të ngritjes dhe uljes, një zonë e madhe e krahut do të rrisë rezistencën e ngritjes dhe uljes; në fazën e fluturimit të nivelit, rotori do të rrisë rezistencën. Për të balancuar këtë ndikim,
Helika mund të ndalet dhe pozicioni mund të fiksohet gjatë fazës së fluturimit në nivel.