Vertikalus kilimas ir nusileidimas – dešimt svarbiausių būsimos JAV kariuomenės įrangos
Kadangi jo neriboja kilimo ir tūpimo vietos ir jis gali prisitaikyti prie sudėtingų reljefo aplinkos, pvz., navigacijos ir kalnų, Jungtinės Valstijos vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivius įtraukė į dešimt geriausių JAV karinių pajėgų.
Priartėja prie pagrindinės įrangos viršaus. Yra du pagrindiniai techniniai keliai, skirti fiksuoto sparno UAV vertikaliam kilimui ir tūpimui. 1) UAV su pasvirusiu rotoriumi: paleiskite sukant
Motyvacinė kryptis suteikia pakėlimą ir trauką, reikalingą dviem vertikaliojo kilimo ir tūpimo bei skrydžio pirmyn fazėms. Reprezentatyvus modelis yra amerikietiškas V-22 Osprey.

Drono versija „Eagle Eye“ ir mano šalies „Rainbow-10“ ir kt. 2) Rotoriaus fiksuoto sparno mišinio tipas: priima du maitinimo sistemų rinkinius, rotorius užtikrina vertikalią
Liftas, varomas varomuoju varikliu fiksuoto sparno režimu, reprezentatyvūs modeliai yra Zongheng akcijos „CW Dapeng“ serija, Rainbow CH804D ir pan.
Elektrinė varomoji sistema gali pakeisti sudėtingus mechaninės transmisijos komponentus ir optimizuoti pakreipiamo rotoriaus konfigūraciją. Pakreipto rotoriaus konfigūracija gali užtikrinti gerą vertikalų kilimą ir nusileidimą
Esant eksploatacinių savybių prielaidai, gerinamas lygiagrečiojo skrydžio efektyvumas, atsižvelgiant į vertikalaus kilimo ir tūpimo galimybes bei kreiserinio skrydžio ekonomiškumą. Palyginti su rotoriaus konfigūracija, ją galima labai patobulinti
kelionė. Pakreipiamų rotorių technologijos tyrimai, plėtra ir taikymas buvo naudojami dešimtmečius, o tokie modeliai kaip V-22 buvo gauti atliekant specialias operacijas ir kitus scenarijus.

Plačiai naudojamas, tačiau naudojant tradicinį maitinimo sistemos pasvirusį orlaivį, jo variklio galios išėjimo mechanizmas ir rotorius turi būti itin sudėtingi
Mechaninės transmisijos komponentai žymiai padidina platformos sudėtingumą ir svorį bei turi tam tikros įtakos patikimumui. Elektrinės varymo sistemos taikymas yra efektyvus
Kad išvengtumėte minėtų pavojų, variklis gali būti pastatytas tiesiai prie pakreipiamo sparno mazgo, o variklis gali būti varomas perduodant elektros energiją kabeliu, nereikalaujant jėgos perdavimo bloko.
Dalys labai sumažina mechaninės konstrukcijos sudėtingumą, o jos techninės priežiūros charakteristikos gali būti garantuotos.
Palyginti su pakreipiamo rotoriaus konfigūracija, mišri fiksuoto rotoriaus sparno konfigūracija supaprastina konstrukciją ir išvengia pasvirusių komponentų įtakos. Rotoriaus fiksuoto sparno mišinys
UAV turi fiksuoto žingsnio sraigtą abiejų pusių sparnų vidurio priekyje ir gale, kad būtų užtikrintas vertikaliam kilimui ir tūpimui reikalingas kėlimas.
Varomasis sraigtas užtikrina trauką lygiojo skrydžio kruizinės fazės metu. Horizontalioje kruizinėje fazėje 4 sraigtai sparno padėtyje bus sustabdyti ir pritvirtinti
Mažiausio pasipriešinimo padėtyje, taip sumažinant pasipriešinimą lygiu skrydžio metu. Hibridinėje konfigūracijoje atsižvelgiama į kelių rotorių orlaivio ir kietojo orlaivio vertikalaus kilimo ir tūpimo charakteristikas
Palyginti su pasvirimo rotoriaus konfigūracija, fiksuoto sparno orlaivis pasižymi didelio efektyvumo lygiu skrydžio savybėmis. Hibridinė konfigūracija yra paprastos konstrukcijos ir neturi pasvirusių dalių. Antra, pataisykite
Sparno ir rotoriaus konstrukcijos sambūvis iš tikrųjų yra savotiškas kompromisas. Jiedu paveiks vienas kitą. Viena vertus, konstrukcija yra didelės masės, kita vertus, efektyvumas yra ribotas.
Vertikalaus kilimo ir tūpimo fazės metu didelis sparno plotas padidins pasipriešinimą kilimui ir tūpimui; lygaus skrydžio fazėje rotorius padidins pasipriešinimą. Siekiant subalansuoti šią įtaką,
Skrydžio lygiu fazės metu oro sraigtą galima sustabdyti ir fiksuoti padėtį.