Decolare și aterizare verticală – primele zece echipamente cheie viitoare ale armatei americane
Deoarece nu este restricționată de locurile de decolare și aterizare și se poate adapta la medii de teren complexe, cum ar fi navigația și munții, Statele Unite au enumerat aeronavele cu decolare și aterizare verticale ca primele zece armate americane.
Ajunge în vârful echipamentelor cheie. Există două rute tehnice principale pentru decolare și aterizare verticală a UAV-urilor cu aripă fixă. 1) UAV cu rotor înclinat: lansare prin rotire
Direcția de motivare asigură portanța și forța necesare pentru cele două faze de decolare verticală și aterizare și zbor înainte. Modelul reprezentativ este americanul V-22 Osprey.

Versiunea de dronă „Eagle Eye” și Rainbow-10 din țara mea etc. 2) Tip compus cu aripă fixă ​​cu rotor: adoptă două seturi de sisteme de alimentare, rotorul oferă verticală
Lift, alimentat de motorul de propulsie în modul cu aripă fixă, modelele reprezentative includ Zongheng acțiuni seria „CW Dapeng”, Rainbow CH804D și așa mai departe.
Sistemul de propulsie electrică poate înlocui componente mecanice complexe ale transmisiei și poate optimiza configurația rotorului basculant. Configurația rotorului înclinat poate asigura o bună decolare și aterizare pe verticală
Sub premisa performanței, eficiența zborului la nivel este îmbunătățită, luând astfel în considerare capacitatea de decolare și aterizare verticală și economia de croazieră. În comparație cu configurația rotorului, aceasta poate fi mult îmbunătățită
călătorie. Cercetarea și dezvoltarea și aplicarea tehnologiei rotorului basculant au fost utilizate de zeci de ani, iar modele precum V-22 au fost obținute în operațiuni speciale și în alte scenarii.

Folosit pe scară largă, dar folosind un sistem de alimentare tradițional cu rotor înclinat, mecanismul său de ieșire a puterii motorului și rotorul trebuie să fie extrem de complicate
Componentele de transmisie mecanică cresc semnificativ complexitatea și greutatea platformei și au un anumit impact asupra fiabilității. Aplicarea sistemului de propulsie electrică este eficientă
Evitând riscurile de mai sus, motorul poate fi amplasat direct la ansamblul aripii basculante, iar motorul poate fi antrenat prin transmiterea energiei electrice prin cablu, fără a fi nevoie de o unitate de transmisie a puterii.
Piesele reduc foarte mult complexitatea structurii mecanice, iar caracteristicile de întreținere ale acesteia pot fi garantate.
În comparație cu configurația rotorului basculant, configurația mixtă a aripii rotorului fix simplifică structura și evită influența componentelor basculante. Compus cu rotor cu aripi fixe
UAV-ul este echipat cu o elice cu pas fix în partea din față și din spate a mijlocului aripilor pe ambele părți, pentru a asigura portabilitatea necesară pentru decolarea și aterizarea verticală.
O elice de propulsie asigură tracțiune în timpul fazei de croazieră a zborului la nivel. În faza de croazieră orizontală, cele 4 elice din poziţia aripii vor fi oprite şi fixate
În poziția de cea mai mică rezistență, reducând astfel rezistența în timpul zborului la nivel. Configurația hibridă ține cont de performanța verticală de decolare și aterizare a aeronavei cu mai multe rotoare și a solidului
În comparație cu configurația cu rotor înclinat, aeronava cu aripă fixă ​​are caracteristicile unui zbor la nivel de înaltă eficiență. Configurația hibridă are o structură simplă și fără piese basculante. În al doilea rând, reparați
Coexistența aripii și a structurii rotorului este de fapt un fel de compromis. Cei doi se vor afecta reciproc. Pe de o parte, structura este mare în masă, iar pe de altă parte, eficiența este limitată.
În timpul fazei verticale de decolare și aterizare, o zonă mare a aripii va crește rezistența la decolare și aterizare; în faza de zbor la nivel, rotorul va crește rezistența. Pentru a echilibra această influență,
Elicea poate fi oprită și poziția poate fi fixată în timpul fazei de zbor la nivel.