Verticaal opstijgen en landen – de top tien van belangrijkste toekomstige uitrusting van het Amerikaanse leger
Omdat het niet wordt beperkt door start- en landingsplaatsen en kan worden aangepast aan complexe terreinomgevingen zoals navigatie en bergen, hebben de Verenigde Staten verticale start- en landingsvliegtuigen opgenomen in de top tien van Amerikaanse militaire
Komt naar de top van de belangrijkste apparatuur. Er zijn twee technische hoofdroutes voor het verticaal opstijgen en landen van UAV’s met vaste vleugels. 1) Tilt-rotor UAV: ​​lancering door te draaien
De motivatierichting levert de lift en stuwkracht die nodig zijn voor de twee fasen van verticaal opstijgen en landen en voorwaartse vlucht. Het representatieve model is de Amerikaanse V-22 Osprey.

De drone-versie “Eagle Eye” en de Rainbow-10 van mijn land, enz. 2) Rotor-type met vaste vleugel: neemt twee sets voedingssystemen aan, de rotor biedt verticale
Lift, aangedreven door de voortstuwingsmotor in de modus met vaste vleugels, representatieve modellen omvatten Zongheng-aandelen “CW Dapeng” -serie, Rainbow CH804D enzovoort.
Het elektrische aandrijfsysteem kan complexe mechanische transmissiecomponenten vervangen en de configuratie van de kantelrotor optimaliseren. De kantelrotorconfiguratie kan zorgen voor een goede verticale start en landing
Onder de premisse van prestaties wordt de efficiëntie van horizontale vluchten verbeterd, waarbij rekening wordt gehouden met het verticale start- en landingsvermogen en de cruise-economie. In vergelijking met de rotorconfiguratie kan deze aanzienlijk worden verbeterd!
reis. Het onderzoek en de ontwikkeling en toepassing van kantelrotortechnologie zijn al tientallen jaren in gebruik en modellen zoals V-22 zijn verkregen in speciale operaties en andere scenario’s.

Op grote schaal gebruikt, maar met behulp van traditionele kantelrotorvliegtuigen met aandrijfsysteem, moeten het motorvermogen en de rotor extreem gecompliceerd zijn
De mechanische transmissiecomponenten verhogen de complexiteit en het gewicht van het platform aanzienlijk en hebben een zekere impact op de betrouwbaarheid. De toepassing van een elektrisch voortstuwingssysteem is effectief
Om de bovenstaande risico’s te vermijden, kan de motor direct op de kantelvleugel worden geplaatst en kan de motor worden aangedreven door elektrische energie door de kabel over te brengen, zonder dat een krachtoverbrengingseenheid nodig is
Onderdelen verminderen de complexiteit van de mechanische structuur aanzienlijk en de onderhoudskenmerken ervan kunnen worden gegarandeerd.
Vergeleken met de configuratie van de kantelende rotor, vereenvoudigt de gemengde configuratie van de vaste rotorvleugel de structuur en vermijdt de invloed van de kantelende componenten. Rotor vaste vleugel compound
De UAV is uitgerust met een vaste schroef aan de voor- en achterkant van het midden van de vleugels aan beide zijden om de benodigde lift te leveren voor verticaal opstijgen en landen.
Een voortstuwingspropeller zorgt voor stuwkracht tijdens de kruisfase van horizontale vlucht. In de horizontale kruisfase worden de 4 propellers in de vleugelpositie gestopt en vastgezet
In de positie van de minste weerstand, waardoor de weerstand tijdens horizontale vlucht wordt verminderd. De hybride configuratie houdt rekening met de verticale start- en landingsprestaties van het multi-rotorvliegtuig en de solid
Vergeleken met de kantelrotorconfiguratie heeft het vliegtuig met vaste vleugels de kenmerken van een vlucht met hoog rendement. De hybride configuratie heeft een eenvoudige opbouw en geen kantelbare delen. Ten tweede, repareer
Het naast elkaar bestaan ​​van de vleugel en de rotorstructuur is eigenlijk een soort compromis. De twee zullen elkaar beïnvloeden. Enerzijds is de constructie groot in massa en anderzijds is het rendement beperkt.
Tijdens de verticale start- en landingsfase zal een groot deel van de vleugel de start- en landingsweerstand verhogen; in de vlakke vliegfase zal de rotor de weerstand verhogen. Om deze invloed in evenwicht te brengen,
De propeller kan worden gestopt en de positie kan worden vastgezet tijdens de horizontale vliegfase.