Navpični vzlet in pristanek – deset najboljših ključnih prihodnjih opreme ameriške vojske
Because it is not restricted by take-off and landing sites and can adapt to complex terrain environments such as navigation and mountains, the United States has listed vertical take-off and landing aircraft as the top ten U.S. military
Coming to the top of key equipment. There are two main technical routes for vertical take-off and landing fixed-wing UAVs. 1) Tilt-rotor UAV: ​​launch by rotating
Smer motivacije zagotavlja dvig in potisk, ki sta potrebna za dve fazi navpičnega vzleta in pristanka ter letenja naprej. Reprezentativni model je ameriški V-22 Osprey.

Različica dronov “Eagle Eye” in Rainbow-10 moje države itd. 2) Vrsta spojine s fiksnim krilom rotorja: uporablja dva sklopa napajalnih sistemov, rotor zagotavlja navpično
Dvigalo, ki ga poganja pogonski motor v načinu fiksnega krila, reprezentativni modeli vključujejo delnice Zongheng serije “CW Dapeng”, Rainbow CH804D in tako naprej.
Električni pogonski sistem lahko nadomesti zapletene mehanske komponente prenosa in optimizira konfiguracijo nagibnega rotorja. Konfiguracija nagibnega rotorja lahko zagotovi dober navpični vzlet in pristanek
Na podlagi predpostavke zmogljivosti se izboljša učinkovitost letenja v ravnini, s čimer se upoštevajo zmogljivost navpičnega vzleta in pristajanja ter ekonomičnost križarjenja. V primerjavi s konfiguracijo rotorja jo je mogoče močno izboljšati
voyage. The research and development and application of tilting rotor technology have been in use for decades, and models such as V-22 have been obtained in special operations and other scenarios.

Široko uporabljen, vendar z uporabo tradicionalnih letal z nagibnim rotorjem, morata biti njegov mehanizem za izhodno moč motorja in rotor izjemno zapletena
The mechanical transmission components significantly increase the complexity and weight of the platform, and have a certain impact on reliability. The application of electric propulsion system is effective
Da bi se izognili zgornjim tveganjem, je motor mogoče namestiti neposredno na sklop nagibnega krila, motor pa je mogoče poganjati s prenosom električne energije skozi kabel, brez potrebe po enoti za prenos moči
Deli močno zmanjšajo kompleksnost mehanske strukture, njene vzdrževalne lastnosti pa je mogoče zagotoviti.
V primerjavi s konfiguracijo nagibnega rotorja mešana konfiguracija fiksnega rotorskega krila poenostavi strukturo in se izogne ​​vplivu nagibnih komponent. Zmes za fiksno krilo rotorja
The UAV is equipped with a fixed-pitch propeller at the front and rear of the middle of the wings on both sides to provide the lift required for vertical take-off and landing.
A propulsion propeller provides thrust during the cruise phase of level flight. In the horizontal cruise phase, the 4 propellers at the wing position will be stopped and fixed
V položaju najmanjšega upora, s čimer se zmanjša upor med ravnim letom. Hibridna konfiguracija upošteva zmogljivost navpičnega vzleta in pristajanja večrotorskega letala in trdnega
V primerjavi s konfiguracijo z nagibnim rotorjem ima letalo s fiksnimi krili značilnosti visokoučinkovitega leta. Hibridna konfiguracija ima preprosto strukturo in brez nagibnih delov. Drugič, popraviti
Sožitje strukture krila in rotorja je pravzaprav nekakšen kompromis. To dvoje bo vplivalo drug na drugega. Po eni strani je struktura velika po masi, po drugi strani pa je učinkovitost omejena.
During the vertical take-off and landing phase, a large area of ​​the wing will increase the take-off and landing resistance; in the level flight phase, the rotor will increase the resistance. In order to balance this influence,
Propeler je mogoče ustaviti in določiti položaj med fazo ravnega leta.