వర్టికల్ టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్- US మిలిటరీ యొక్క టాప్ టెన్ కీలక భవిష్యత్తు పరికరాలు
ఇది టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సైట్‌లచే పరిమితం చేయబడనందున మరియు నావిగేషన్ మరియు పర్వతాలు వంటి సంక్లిష్ట భూభాగ వాతావరణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది కాబట్టి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ విమానాలను టాప్ టెన్ US మిలిటరీగా జాబితా చేసింది.
కీలకమైన పరికరాల పైకి వస్తోంది. నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ స్థిర-వింగ్ UAVలకు రెండు ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలు ఉన్నాయి. 1) టిల్ట్-రోటర్ UAV: ​​తిప్పడం ద్వారా ప్రారంభించండి
ప్రేరణ దిశ నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ మరియు ఫార్వర్డ్ ఫ్లైట్ యొక్క రెండు దశలకు అవసరమైన లిఫ్ట్ మరియు థ్రస్ట్‌ను అందిస్తుంది. ప్రతినిధి మోడల్ అమెరికన్ V-22 ఓస్ప్రే.

డ్రోన్ వెర్షన్ “ఈగిల్ ఐ” మరియు నా దేశం యొక్క రెయిన్‌బో-10, మొదలైనవి. 2) రోటర్ ఫిక్స్‌డ్ వింగ్ సమ్మేళనం రకం: రెండు సెట్ల పవర్ సిస్టమ్‌లను అవలంబిస్తుంది, రోటర్ నిలువుగా అందిస్తుంది
ఫిక్స్‌డ్-వింగ్ మోడ్‌లో ప్రొపల్షన్ ఇంజిన్‌తో నడిచే లిఫ్ట్, ప్రాతినిధ్య నమూనాలలో జోంగ్‌హెంగ్ షేర్లు “CW డాపెంగ్” సిరీస్, రెయిన్‌బో CH804D మరియు మొదలైనవి ఉన్నాయి.
ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ సంక్లిష్ట యాంత్రిక ప్రసార భాగాలను భర్తీ చేయగలదు మరియు టిల్టింగ్ రోటర్ యొక్క ఆకృతీకరణను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. టిల్ట్-రోటర్ కాన్ఫిగరేషన్ మంచి నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది
పనితీరు యొక్క ఆవరణలో, లెవెల్ ఫ్లైట్ యొక్క సామర్థ్యం మెరుగుపరచబడుతుంది, తద్వారా నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సామర్ధ్యం మరియు క్రూజింగ్ ఎకానమీని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. రోటర్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో పోలిస్తే, ఇది బాగా మెరుగుపరచబడుతుంది
సముద్రయానం. టిల్టింగ్ రోటర్ టెక్నాలజీ యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు అప్లికేషన్ దశాబ్దాలుగా వాడుకలో ఉంది మరియు ప్రత్యేక కార్యకలాపాలు మరియు ఇతర దృశ్యాలలో V-22 వంటి నమూనాలు పొందబడ్డాయి.

విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, కానీ సాంప్రదాయ పవర్ సిస్టమ్ టిల్ట్ రోటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను ఉపయోగించడం, దాని ఇంజిన్ పవర్ అవుట్‌పుట్ మెకానిజం మరియు రోటర్ చాలా క్లిష్టంగా ఉండాలి.
మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలు ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క సంక్లిష్టత మరియు బరువును గణనీయంగా పెంచుతాయి మరియు విశ్వసనీయతపై నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ యొక్క అప్లికేషన్ ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది
పై ప్రమాదాలను నివారించడం ద్వారా, మోటారును నేరుగా టిల్టింగ్ వింగ్ అసెంబ్లీ వద్ద ఉంచవచ్చు మరియు పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యూనిట్ అవసరం లేకుండా కేబుల్ ద్వారా విద్యుత్ శక్తిని ప్రసారం చేయడం ద్వారా మోటారును నడపవచ్చు.
భాగాలు, మెకానికల్ నిర్మాణం యొక్క సంక్లిష్టతను బాగా తగ్గిస్తాయి మరియు దాని నిర్వహణ లక్షణాలు హామీ ఇవ్వబడతాయి.
టిల్టింగ్ రోటర్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో పోలిస్తే, స్థిర రోటర్ వింగ్ యొక్క మిశ్రమ కాన్ఫిగరేషన్ నిర్మాణాన్ని సులభతరం చేస్తుంది మరియు టిల్టింగ్ భాగాల ప్రభావాన్ని నివారిస్తుంది. రోటర్ స్థిర వింగ్ సమ్మేళనం
UAV నిలువుగా టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ కోసం అవసరమైన లిఫ్ట్‌ను అందించడానికి రెండు వైపులా రెక్కల మధ్యలో ముందు మరియు వెనుక భాగంలో స్థిర-పిచ్ ప్రొపెల్లర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
లెవెల్ ఫ్లైట్ యొక్క క్రూయిజ్ దశలో ప్రొపల్షన్ ప్రొపెల్లర్ థ్రస్ట్‌ను అందిస్తుంది. క్షితిజ సమాంతర క్రూయిజ్ దశలో, రెక్కల స్థానంలో ఉన్న 4 ప్రొపెల్లర్లు ఆపివేయబడతాయి మరియు పరిష్కరించబడతాయి
తక్కువ ప్రతిఘటన స్థానంలో, తద్వారా లెవెల్ ఫ్లైట్ సమయంలో ప్రతిఘటనను తగ్గిస్తుంది. హైబ్రిడ్ కాన్ఫిగరేషన్ బహుళ-రోటర్ విమానం యొక్క నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ పనితీరును పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది మరియు ఘన
టిల్ట్-రోటర్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో పోలిస్తే, స్థిర-వింగ్ విమానం అధిక-సామర్థ్య స్థాయి విమాన లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. హైబ్రిడ్ కాన్ఫిగరేషన్ సాధారణ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు టిల్టింగ్ భాగాలు లేవు. రెండవది, పరిష్కరించండి
రెక్క మరియు రోటర్ నిర్మాణం యొక్క సహజీవనం వాస్తవానికి ఒక రకమైన రాజీ. రెండూ ఒకదానికొకటి ప్రభావితం చేస్తాయి. ఒక వైపు, నిర్మాణం ద్రవ్యరాశిలో పెద్దది, మరియు మరోవైపు, సామర్థ్యం పరిమితం.
నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ దశలో, వింగ్ యొక్క పెద్ద ప్రాంతం టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ నిరోధకతను పెంచుతుంది; స్థాయి విమాన దశలో, రోటర్ నిరోధకతను పెంచుతుంది. ఈ ప్రభావాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి,
లెవెల్ ఫ్లైట్ దశలో ప్రొపెల్లర్‌ని నిలిపివేయవచ్చు మరియు స్థానాన్ని స్థిరపరచవచ్చు.