Vertikal uchish va qo’nish – AQSh armiyasining kelajakdagi asosiy o’nta asosiy jihozlari
U uchish va qo’nish joylari bilan cheklanmaganligi va navigatsiya va tog’lar kabi murakkab er sharoitlariga moslasha oladiganligi sababli, Qo’shma Shtatlar vertikal uchish va qo’nish samolyotlarini AQSh harbiylarining o’ntaligiga kiritdi.
Asosiy jihozlarning yuqori qismiga kelish. Qo‘zg‘almas qanotli uchuvchisiz uchish apparatlarining vertikal uchish va qo‘nish uchun ikkita asosiy texnik yo‘nalishi mavjud. 1) Tilt-rotorli UAV: ​​aylanish orqali ishga tushirish
Motivatsiya yo’nalishi vertikal uchish va qo’nish va oldinga parvozning ikki bosqichi uchun zarur bo’lgan yuk ko’tarish va surishni ta’minlaydi. Vakillik modeli – Amerika V-22 Osprey.

“Eagle Eye” dron versiyasi va mening mamlakatimning Rainbow-10 va boshqalar. 2) Rotorning qo’zg’almas qanotli birikma turi: ikkita quvvat tizimlari to’plamini qabul qiladi, rotor vertikalni ta’minlaydi.
Lift, qo’zg’almas qanotli rejimda harakatlantiruvchi dvigatel bilan ishlaydi, vakili modellar Zongheng aktsiyalari “CW Dapeng” seriyali, Rainbow CH804D va boshqalarni o’z ichiga oladi.
Elektr harakatlantiruvchi tizim murakkab mexanik uzatish komponentlarini almashtirishi va egilish rotorining konfiguratsiyasini optimallashtirishi mumkin. Tilt-rotor konfiguratsiyasi yaxshi vertikal uchish va qo’nishni ta’minlaydi
Ishlash sharti ostida tekis parvozning samaradorligi yaxshilanadi, bu esa vertikal uchish va qo’nish qobiliyatini va kruiz iqtisodiyotini hisobga oladi. Rotor konfiguratsiyasi bilan solishtirganda, uni sezilarli darajada yaxshilash mumkin
sayohat. Eğimli rotor texnologiyasini tadqiq qilish va ishlab chiqish va qo’llash o’nlab yillar davomida qo’llanilgan va V-22 kabi modellar maxsus operatsiyalarda va boshqa stsenariylarda olingan.

Keng tarqalgan bo’lib foydalaniladi, lekin an’anaviy quvvat tizimidan foydalangan holda, egilish rotorli samolyotlar, uning dvigatel quvvatini chiqarish mexanizmi va rotori juda murakkab bo’lishi kerak.
Mexanik uzatish komponentlari platformaning murakkabligi va og’irligini sezilarli darajada oshiradi va ishonchlilikka ma’lum ta’sir ko’rsatadi. Elektr haydash tizimini qo’llash samarali
Yuqoridagi xavf-xatarlardan qochib, vosita to’g’ridan-to’g’ri egilgan qanot yig’ilishiga joylashtirilishi mumkin va dvigatel elektr energiyasini elektr uzatish moslamasiga ehtiyoj sezmasdan kabel orqali uzatilishi mumkin.
Qismlar, mexanik strukturaning murakkabligini sezilarli darajada kamaytiradi va uning texnik xususiyatlari kafolatlanishi mumkin.
Qaytib rotor konfiguratsiyasi bilan solishtirganda, sobit rotor qanotining aralash konfiguratsiyasi strukturani soddalashtiradi va egilish qismlarining ta’siridan qochadi. Rotorli qattiq qanotli birikma
UAV vertikal uchish va qo’nish uchun zarur bo’lgan ko’targichni ta’minlash uchun qanotlarning o’rta qismining old va orqa qismlarida har ikki tomonda qattiq qadamli pervanel bilan jihozlangan.
Qo’zg’atuvchi parvona tekis parvozning kruiz bosqichida surishni ta’minlaydi. Gorizontal kruiz bosqichida qanot holatidagi 4 ta pervanel to’xtatiladi va o’rnatiladi.
Eng kam qarshilik holatida, shu bilan tekis parvoz paytida qarshilikni kamaytiradi. Gibrid konfiguratsiya ko’p rotorli samolyotning vertikal uchish va qo’nish ko’rsatkichlarini hisobga oladi.
Nishab-rotorli konfiguratsiya bilan solishtirganda, qattiq qanotli samolyot yuqori samaradorlik darajasidagi parvoz xususiyatlariga ega. Gibrid konfiguratsiya oddiy tuzilishga ega va egilish qismlari yo’q. Ikkinchidan, tuzatish
Qanot va rotor strukturasining birgalikda mavjudligi aslida o’ziga xos kelishuvdir. Ikkalasi bir-biriga ta’sir qiladi. Bir tomondan, strukturaning massasi katta, boshqa tomondan, samaradorlik cheklangan.
Vertikal uchish va qo’nish bosqichida qanotning katta maydoni uchish va qo’nish qarshiligini oshiradi; darajadagi parvoz bosqichida rotor qarshilikni oshiradi. Ushbu ta’sirni muvozanatlash uchun,
Parvona to’xtatilishi va o’rni tekis parvoz bosqichida o’rnatilishi mumkin.