Matag higayon nga usa ka intern nga tigbalita nga si Zhang Xiangwei Matag higayon nga usa ka tigbalita nga si Luo Yifan Matag higayon nga usa ka editor nga si Yang Yi

“Ang kinauyokan nga teknolohiya sa sangkap sa hydrogen fuel-powered nga lithium nga mga salakyanan sa karon anaa sa mga kamot sa mga langyaw nga kompanya, apan dili kini usa ka hinungdanon nga isyu. Hangtud nga ang output moabut, kini masulbad.

Sa pagkakaron, ang labing kritikal nga isyu sa pagpalambo sa hydrogen fuel nga mga sakyanan mao ang hydrogen refueling stations. Mahimong himoon ang mga sakyanan, apan asa man sila paingon aron magpagasolina human kini mabuhat? “Usa ka tigdukiduki gikan sa usa ka kompanya sa awto bag-o lang naghisgot bahin sa mga salakyanan sa gasolina sa hydrogen ug gipangutana ang tigbalita sa “Daily Business News” niini nga pangutana.

Hangtud karon, gawas sa SAIC Maxus, Beiqi Foton, ug uban pa nga namuhunan sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan, kadaghanan sa mga kompanya sa sakyanan nagtutok gihapon sa pagpalambo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa lunsay nga electric nga mga sakyanan, ug dili kini mag-usab. direksyon sa mubo nga panahon. .

Sumala sa datos nga gipagawas sa akong nasud nga Association of Automobile Manufacturers, sa unang katunga sa 2018, ang produksyon ug pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa akong nasud maoy 413,000 ug 412,000, matag usa, misaka sa 94.9% ug 111.5% sa samang panahon sa miaging tuig . Lakip kanila, ang puro nga electric ug plug-in hybrid mao ang nag-unang pagtaas sa pwersa.

Sumala sa estadistika ni Propesor Wang Hewu sa Tsinghua University, sa pagkakaron, ang kumulatibo nga gidaghanon sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan nga naglihok sa akong nasod maoy mga 1,000, nga adunay 12 ka hydrogen refueling nga pasilidad nga naglihok ug dul-an sa 10 ka hydrogen refueling nga pasilidad nga gitukod. Sukwahi kini sa nag-uswag nga kahimtang sa merkado sa putli nga electric vehicle.

Sa tinuud, sa usa ka global nga sukod, ang mga salakyanan nga lithium nga baterya nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen wala pa nagsugod sa usa ka eksplosibo nga pagtaas. Sumala sa “2018 Global Hydrogen Fuel-powered Lithium Battery Vehicle Market” nga taho nga gipagawas sa kompanya sa panukiduki sa merkado nga InformationTrends, gikan sa komersyalisasyon sa mga salakyanan nga lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen kaniadtong 2013 hangtod sa katapusan sa 2017, usa ka total nga 6,475 nga gasolina sa hydrogen- nabaligya na sa tibuok kalibotan ang mga sakyanan sa lithium battery.

Bisan pa, angay nga matikdan nga ang mga kompanya sa multinasyunal nga awto sama sa Hyundai, Toyota ug Mercedes-Benz tanan nagbutang sa pag-uswag sa mga salakyanan nga lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen sa agenda. Ang Beijing, Zhengzhou ug Shanghai mipaila usab sa lokal nga mga polisiya sa subsidy alang sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan. Isip usa sa mga solusyon sa paglimpyo sa enerhiya, mahimo bang mapahimuslan ang kusog sa mga sakyanan nga lithium battery nga gipadagan sa hydrogen fuel, nga wala pa’y commercial breakthrough kaniadto? Sa umaabot nga natad sa pagbiyahe, unsa ang papel sa mga salakyanan sa lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen ug puro nga mga de-koryenteng awto sa merkado? Ang industriya nagbayad ug dugang nga pagtagad sa mga sakyanan sa hydrogen fuel.

Nag-una ba ang pag-uswag sa merkado o nagtukod una og istasyon sa pagpuno sa hydrogen?

Sulod sa dugay nga panahon, ang pag-uswag sa mga salakyanan sa lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen gilimitahan sa duha ka dagkong mga problema: ang hinay nga pag-uswag sa teknolohiya sa core component ug ang pagkahinay sa pagtukod sa imprastraktura sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen.

Ang kinauyokan nga mga sangkap sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan naglakip sa mga electrocatalyst alang sa fuel-powered lithium batteries, proton exchange membranes, ug carbon paper. Bag-ohay lang, si Wan Gang, vice chairman sa National Committee sa Chinese People’s Political Consultative Conference, miingon nga ang kasamtangang industriyal nga kadena sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan medyo huyang ug ang mga kapabilidad sa engineering niini dili igo.

Si Zhang Yongming, usa ka inila nga propesor sa Shanghai Jiaotong University, nagtuo usab nga ang nag-unang problema sa fuel-powered lithium batteries mao nga sila dili maayo sa ilang mga bahin. “Uban sa proton exchange membrane, ang umaabot nga sistema ug makina sa fuel-powered lithium battery mahimong magamit.”

Nasabtan nga ang team nga gipangulohan ni Propesor Zhang Yongming sa pagkakaron nagtutok sa fuel-powered lithium battery stack component-perfluorinated proton exchange membrane.

“Ang pagtrabaho sa mga lamad sa proton nagsugod kaniadtong 2003, ug kini 15 ka tuig na karon, ug kini nahimo nga sistematiko. Ang kini nga produkto nakapasar sa pagsusi sa Mercedes-Benz, ug ang perfluorinated proton exchange membrane mao ang una nga klase nga lebel sa kalibutan. Kami karon adunay 5 10,000 square meters nga linya sa produksiyon. Siyempre, ang global nga teknolohiya sa proton membrane kanunay usab nga nag-uswag, kinahanglan naton buhaton ang atong labing maayo aron magpadayon sa unahan. ” Gisultihan ni Zhang Yongming ang “Daily Business News” nga tigbalita bag-o lang.

Ang kakulang sa imprastraktura sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen nahimo’g kabalaka sa pipila nga mga kompanya sa awto. Si Rong Hui, deputy dean sa BAIC Group’s New Technology Research Institute, misulti sa “Daily Economic News” nga tigbalita, “Sa pagkakaron wala kami’y plano sa pagpalapad alang sa hydrogen fuel-powered lithium battery vehicle technical team. Ang mga tiggamit dili makadugang hydrogen sa usa ka awto. Kung adunay usa ka istasyon sa pag-refueling sa hydrogen, makahimo dayon kami usa ka awto nga baterya nga lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen. ”

Nasabtan nga sa pagkakaron, ang BAIC Group ug BAIC Foton adunay kinatibuk-an nga dul-an sa 50 ka hydrogen fuel-powered lithium battery vehicle R&D teams. Sila ang nag-una nga responsable sa trabaho sa pagpares sa salakyanan, nga mao, ang hydrogen fuel-powered nga lithium nga sistema sa baterya gipares sa awto.

Bisan pa, si Benoit Potier, Chairman ug CEO sa Air Liquide Group ug Co-Chairman sa International Hydrogen Energy Commission, nagpakita sa lain nga posibilidad, “Wala’y igo nga imprastraktura, ug wala’y igo nga mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen. Kinahanglan nga himuon una ang imprastraktura. Kinahanglan ba nga magsugod kita sa pag-uswag sa merkado? Kami nagtuo nga ang pipila ka mga fleet kinahanglan nga sulayan, labi na ang mga taxi, o pipila ka dagkong mga awto.

“Ang mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen hinungdanon kaayo. Kini nga butang dili mahulat. Kung walay hydrogen refueling stations, dili kini mapopular. Kinahanglan kini buhaton nga mas paspas. Kinahanglang organisahon sa nasudnong lebel kining dagkong kausaban sa industriya. Ang ubang mga siyudad ug probinsiya nagsugod na sa pagbuhat niini. Gikan sa panan-aw sa Ministry of Science and Technology, sa natad sa transportasyon ug enerhiya, ang enerhiya sa hydrogen gikuha ingon usa ka pag-uswag, suporta ug direksyon sa pagkahugno. Gisultihan ni Zhang Yongming ang tigbalita sa “Daily Economic News”.

Ang umaabot nakigkompetensya sa lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan

Sa akong nasud, ang mga salakyanan sa lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen kasagaran gigamit sa mga komersyal nga salakyanan, ug ang mga salakyanan sa pasahero wala pa magamit sa usa ka dako nga sukod. Sa umaabot, unsa nga matang sa sumbanan ang maporma sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan ug puro nga electric vehicles? Nagtuo si Zhang Yongming nga ang mga lunsay nga de-koryenteng mga salakyanan ug mga salakyanan sa lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen adunay kaugalingon nga mga bahin sa merkado sa umaabot. Pananglitan, ubos sa pasiuna sa pagtagbo sa mga kondisyon sa pag-charge, mas sayon ​​​​alang sa usa ka lunsay nga electric nga sakyanan nga anaa sa usa ka ubos nga gahum nga sakyanan sulod sa 10 kilowatts.

“Ang gasto sa usa ka hydrogen fuel-powered lithium battery nga sakyanan kinahanglan nga mas ubos kay sa usa ka lithium-ion battery nga sakyanan sa umaabot, tungod kay wala’y daghan sa fuel-powered lithium battery. Dugang pa, sa mga termino sa mga gasto sa pag-opera, kini mahimong usa ka quarter hangtod tres-katlo nga mas barato kaysa usa ka salakyanan sa gasolina. Usa ka lebel. Sa sunod nga lima ka tuig, ang akong nasud nga hydrogen fuel-powered lithium nga mga salakyanan sa baterya mao ang mag-una sa kalibutan, ug ang momentum mahimong mabangis kaayo. Hangtud nga ang nasudnon nga mga palisiya ug mga paningkamot sa promosyon makapadayon, kini ang ikaduha nga high-speed rail legend. Matud ni Zhang Yongming .

Si Xu Haidong, assistant secretary-general sa akong nasud Association of Automobile Manufacturers, nagtuo nga “ang teknikal nga sulod sa hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan mas taas kay sa electric vehicles. Kung ang mga low-speed nga electric nga mga salakyanan naugmad, wala’y daghang teknikal nga sulud, ug ang tanan nagdali. Apan ang hydrogen fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan Ang industriyalisasyon dili kaayo sayon. Ang nasyonal nga mga palisiya ug pondo kinahanglan nga suportahan ang R&D ug ipunting ang pagkab-ot sa mga kauswagan sa teknolohiya sa mga panguna nga sangkap, nga makapugong sa dagkong mga peligro sa industriya ug mga master core nga teknolohiya.

Gisugyot pa ni Xu Haidong nga ang mga yawe nga teknolohiya sa mga salakyanan nga lithium nga gipadagan sa gasolina sa hydrogen mahimong itugyan sa mga institusyon sa panukiduki ug mga kompanya sa awto alang sa promosyon sa parehas nga oras. “Naa pud mi mga katugbang nga state-owned companies. Mahimo kitang magtinabangay, magbahin sa pipila ka mga buluhaton, ug maghimo katugbang nga panukiduki, nga mas maayo alang sa pag-uswag sa tibuuk nga industriya. Mahitungod sa komersyalisasyon sa hydrogen refueling stations ug hydrogen storage, ang industriya makakat-on gikan sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang ‘100 ka siyudad, liboan ka mga sakyanan’ nga pamaagi mao ang pagkonsentrar sa layout sa usa ka lugar. Dugang pa, posible usab nga ikonsiderar ang paghan-ay sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen sa usa ka piho nga ruta sa logistik, nga makatabang sa paggamit sa mga salakyanan sa logistik. ”

“Sa ikaduha nga katunga niining tuiga, ang National Committee sa Chinese People’s Political Consultative Conference maghimo ug bi-weekly symposium sa pagpasiugda sa himsog nga kalamboan sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya. Sa Hulyo, mag-organisar kami nga may kalabotan nga panukiduki. ” Ang pagpatuman sa lithium battery nga mga sakyanan sa sunod-sunod nga mga plano sama sa teknolohikal nga kabag-ohan, industriyal nga kalamboan, ug enerhiya rebolusyon kinahanglang siyentipikanhong pagtimbang-timbang aron sa pagpatin-aw sa kalamboan nga dalan ug direksyon sa pagpalambo sa himsog nga kalamboan sa fuel-powered lithium battery nga mga sakyanan.