De fiecare dată un reporter stagiar Zhang Xiangwei De fiecare dată un reporter Luo Yifan De fiecare dată un editor Yang Yi

„Tehnologia componentelor de bază a vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen este în prezent în mâinile companiilor străine, dar aceasta nu este o problemă cheie. Atâta timp cât rezultatul apare, poate fi rezolvat.

În prezent, cea mai critică problemă în dezvoltarea vehiculelor cu combustibil cu hidrogen sunt stațiile de alimentare cu hidrogen. Se pot face vehicule, dar unde se duc pentru a alimenta după ce sunt fabricate? „Un cercetător de la o companie de mașini a vorbit recent despre vehiculele pe bază de hidrogen și i-a adresat reporterului „Daily Business News” această întrebare.

Până în prezent, cu excepția SAIC Maxus, Beiqi Foton etc., care au investit în vehicule cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil hidrogen, majoritatea companiilor auto se concentrează în continuare pe dezvoltarea de vehicule cu energie nouă pe vehicule pur electrice și nu vor schimba acest lucru. direcție într-un timp scurt. .

Potrivit datelor publicate de Asociația Producătorilor de Automobile din țara mea, în prima jumătate a anului 2018, producția și vânzările de vehicule cu energie nouă în țara mea au fost de 413,000, respectiv 412,000, în creștere cu 94.9% și 111.5% față de aceeași perioadă a anului trecut. . Printre acestea, electricul pur și hibridul plug-in sunt principala forță în creștere.

Conform statisticilor profesorului Wang Hewu de la Universitatea Tsinghua, în prezent, numărul cumulat de vehicule cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen în funcțiune în țara mea este de aproximativ 1,000, cu 12 unități de realimentare cu hidrogen în funcțiune și aproape 10 unități de realimentare cu hidrogen în construcție. Acest lucru este în contrast puternic cu situația în plină expansiune de pe piața vehiculelor pur electrice.

De fapt, la scară globală, vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil hidrogen nu au dus la o creștere explozivă. Potrivit raportului „2018 Global Hydrogen Fuel-powered Lithium Battery Vehicle Market” lansat de compania de cercetare de piață InformationTrends, de la comercializarea vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil cu hidrogen în 2013 până la sfârșitul anului 2017, un total de 6,475 de combustibil cu hidrogen- vehiculele cu baterii cu litiu alimentate au fost vândute în întreaga lume.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că companiile auto multinaționale precum Hyundai, Toyota și Mercedes-Benz au pus pe agenda de lucru dezvoltarea vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate pe hidrogen. Beijing, Zhengzhou și Shanghai au introdus, de asemenea, politici locale de subvenții pentru vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil cu hidrogen. Fiind una dintre soluțiile pentru energia curată, vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil pe hidrogen, care nu au avut un progres comercial înainte, pot profita de acest impuls? În viitorul domeniu al călătoriilor, ce rol vor juca pe piață vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil pe hidrogen și vehiculele pur electrice? Industria acordă din ce în ce mai multă atenție vehiculelor pe bază de hidrogen.

Dezvoltați mai întâi piața sau construiți mai întâi o stație de alimentare cu hidrogen?

Pentru o lungă perioadă de timp, dezvoltarea vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil hidrogen a fost limitată de două probleme majore: dezvoltarea lentă a tehnologiei componentelor de bază și întârzierea în construcția infrastructurii stațiilor de alimentare cu hidrogen.

Componentele de bază ale vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil hidrogen includ electrocatalizatori pentru bateriile cu litiu alimentate cu combustibil, membrane de schimb de protoni și hârtie carbon. Recent, Wan Gang, vicepreședintele Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez, a declarat că lanțul industrial actual de vehicule cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil pe hidrogen este relativ slab și capacitățile sale de inginerie sunt insuficiente.

Zhang Yongming, profesor distins la Universitatea Jiaotong din Shanghai, crede, de asemenea, că problema cheie a bateriilor cu litiu alimentate cu combustibil este că nu s-au descurcat bine în piesele lor. „Cu membrana schimbătoare de protoni, viitorul sistem și motorul bateriei cu litiu alimentată cu combustibil vor fi disponibile.”

Se înțelege că echipa condusă de profesorul Zhang Yongming se concentrează în prezent pe membrana de schimb de protoni perfluorinată a bateriilor de litiu alimentată cu combustibil.

„Lucrarea membranelor de protoni a început în 2003 și au trecut 15 ani acum și s-a făcut sistematic. Acest produs a trecut de evaluarea Mercedes-Benz, iar membrana perfluorinată de schimb de protoni este nivelul de primă clasă din lume. Acum avem o linie de producție de 5 10,000 de metri pătrați. Desigur, tehnologia globală a membranei cu protoni se îmbunătățește constant, trebuie să facem tot posibilul pentru a rămâne în frunte.” Zhang Yongming a spus recent reporterului „Daily Business News”.

Lipsa infrastructurii la stațiile de alimentare cu hidrogen a devenit o preocupare pentru unele companii auto. Rong Hui, decanul adjunct al Institutului de Cercetare a Noii Tehnologii al Grupului BAIC, a declarat reporterului „Daily Economic News”: „În prezent nu avem un plan de extindere pentru echipa tehnică a vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil hidrogen. Utilizatorii nu pot adăuga hidrogen într-o mașină. Dacă există o stație de realimentare cu hidrogen, putem face imediat o mașină cu baterie cu litiu alimentată cu combustibil cu hidrogen.”

Se înțelege că, începând de acum, BAIC Group și BAIC Foton au un total de aproape 50 de echipe de cercetare și dezvoltare pentru vehicule cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen. Aceștia sunt în principal responsabili pentru munca de potrivire a vehiculului, adică sistemul de baterii cu litiu alimentat cu combustibil hidrogen este adaptat vehiculului.

Cu toate acestea, Benoit Potier, președinte și CEO al Air Liquide Group și co-președinte al Comisiei internaționale pentru energie cu hidrogen, a arătat o altă posibilitate: „Nu există suficientă infrastructură și nu există suficiente stații de realimentare cu hidrogen. Este necesar să se realizeze mai întâi infrastructura. Ar trebui să începem cu dezvoltarea pieței? Credem că unele flote ar trebui testate, în special taxiurile, sau unele vehicule mari.”

„Stațiile de alimentare cu hidrogen sunt foarte importante. Această chestiune nu poate fi așteptată. Fără stații de alimentare cu hidrogen, nu poate fi popularizată. Trebuie făcut mai repede. La nivel național trebuie să organizeze această schimbare industrială majoră. Unele orașe și provincii au început deja să facă acest lucru. Din perspectiva Ministerului Științei și Tehnologiei, în domeniul transporturilor și energiei, energia hidrogenului a fost luată ca direcție de dezvoltare, sprijin și descoperire.” Zhang Yongming a spus reporterului „Daily Economic News”.

Viitorul concurează cu vehiculele pur electrice

În țara mea, vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen sunt utilizate în principal în vehiculele comerciale, iar vehiculele de pasageri nu au fost încă aplicate la scară largă. În viitor, ce tip de model se vor forma vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen și vehiculele electrice pur? Zhang Yongming consideră că vehiculele pur electrice și vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil pe hidrogen vor avea propriile segmente de piață în viitor. De exemplu, sub premisa îndeplinirii condițiilor de încărcare, va fi mai convenabil ca un vehicul pur electric să se afle într-un vehicul cu putere redusă în limita a 10 kilowați.

„Costul unui vehicul cu baterie cu litiu alimentat cu hidrogen ar trebui să fie mai mic decât cel al unui vehicul cu baterie cu litiu-ion în viitor, deoarece nu există prea multe în bateria cu litiu alimentată cu combustibil. În plus, în ceea ce privește costurile de operare, va fi cu un sfert până la trei treimi mai ieftin decât un vehicul cu combustibil. Un nivel. În următorii cinci ani, vehiculele din țara mea cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen vor fi în fruntea lumii, iar impulsul va fi foarte aprig. Atâta timp cât politicile naționale și eforturile de promovare vor ține pasul, va fi a doua legendă a feroviarului de mare viteză.” Zhang Yongming a spus .

Xu Haidong, secretarul general adjunct al Asociației Producătorilor de Automobile din țara mea, consideră că „conținutul tehnic al vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen este mai mare decât cel al vehiculelor electrice. Când sunt dezvoltate vehicule electrice cu viteză mică, nu există prea mult conținut tehnic și toată lumea se grăbește. Dar vehiculele cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil pe hidrogen Industrializarea nu este atât de ușoară. Politicile și fondurile naționale ar trebui să sprijine cercetarea și dezvoltarea și să se concentreze pe obținerea de progrese tehnologice în componentele de bază, care pot preveni riscurile industriale la scară largă și pot stăpâni tehnologiile de bază.”

Xu Haidong a mai sugerat că tehnologiile cheie ale vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu hidrogen pot fi predate instituțiilor de cercetare și companiilor auto pentru promovare în același timp. „Avem și companii de stat corespunzătoare. Putem lucra împreună, împărțim unele sarcini și facem cercetări corespunzătoare, ceea ce va fi mai bun pentru dezvoltarea întregii industrii. În ceea ce privește comercializarea stațiilor de realimentare cu hidrogen și stocarea hidrogenului, industria poate învăța de la vehiculele electrice. Abordarea „100 de orașe, mii de vehicule” este de a concentra aspectul într-o anumită zonă. În plus, se poate lua în considerare și amenajarea stațiilor de realimentare cu hidrogen pe o anumită rută logistică, ceea ce favorizează utilizarea vehiculelor logistice.”

„În a doua jumătate a acestui an, Comitetul Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez va organiza un simpozion bisăptămânal privind promovarea dezvoltării sănătoase a vehiculelor cu energie noi. În iulie, vom organiza cercetări aferente.” Implementarea vehiculelor cu baterii cu litiu într-o serie de planuri precum inovarea tehnologică, dezvoltarea industrială și revoluția energetică va fi evaluată științific pentru a clarifica calea și direcția de dezvoltare pentru a promova dezvoltarea sănătoasă a vehiculelor cu baterii cu litiu alimentate cu combustibil.