Cada vez que um repórter estagiário Zhang Xiangwei Cada vez que um repórter Luo Yifan Cada vez que um editor Yang Yi

“A tecnologia de componente principal dos veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio está atualmente nas mãos de empresas estrangeiras, mas esta não é uma questão importante. Enquanto a saída aparecer, ele pode ser resolvido.

Atualmente, a questão mais crítica no desenvolvimento de veículos movidos a hidrogênio são os postos de abastecimento de hidrogênio. Os veículos podem ser feitos, mas onde eles vão para reabastecer depois de feitos? “Um pesquisador de uma empresa automobilística falou recentemente sobre veículos movidos a hidrogênio e fez esta pergunta ao repórter do“ Daily Business News ”.

Até agora, com exceção de SAIC Maxus, Beiqi Foton, etc. que investiram em veículos movidos a bateria de lítio movidos a hidrogênio, a maioria das empresas automotivas ainda se concentra no desenvolvimento de veículos de energia nova em veículos elétricos puros e não vai mudar isso direção em um curto espaço de tempo. .

De acordo com dados divulgados pela Associação de Fabricantes de Automóveis de meu país, no primeiro semestre de 2018, a produção e as vendas de veículos novos de energia em meu país foram 413,000 e 412,000, respectivamente, um aumento de 94.9% e 111.5% em relação ao mesmo período do ano passado . Entre eles, o elétrico puro e o híbrido plug-in são a principal força ascendente.

De acordo com as estatísticas do Professor Wang Hewu da Universidade de Tsinghua, atualmente, o número acumulado de veículos movidos a hidrogênio a bateria de lítio em operação em meu país é de cerca de 1,000, com 12 instalações de abastecimento de hidrogênio em operação e quase 10 instalações de abastecimento de hidrogênio em construção. Isso contrasta fortemente com a situação de expansão no mercado de veículos elétricos puros.

Na verdade, em escala global, os veículos movidos a bateria de lítio movidos a hidrogênio não deram início a um aumento explosivo. De acordo com o relatório “2018 Global Hydrogen Fuel-powered Battery Vehicle Market” publicado pela empresa de pesquisa de mercado InformationTrends, da comercialização de veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio em 2013 até o final de 2017, um total de 6,475 hidrogênio combustível- veículos movidos a bateria de lítio foram vendidos em todo o mundo.

No entanto, é importante notar que as empresas automobilísticas multinacionais, como Hyundai, Toyota e Mercedes-Benz, colocaram o desenvolvimento de veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio em sua agenda. Pequim, Zhengzhou e Xangai também introduziram políticas locais de subsídio para veículos movidos a bateria de lítio movidos a hidrogênio. Como uma das soluções para energia limpa, os veículos movidos a bateria de lítio movidos a hidrogênio, que nunca tiveram um avanço comercial antes, podem aproveitar o momento? No campo das viagens futuras, que papel os veículos movidos a bateria de lítio movidos a hidrogênio e os veículos elétricos puros desempenharão no mercado? A indústria está prestando cada vez mais atenção aos veículos movidos a hidrogênio.

O desenvolvimento do mercado primeiro ou a construção de uma estação de reabastecimento de hidrogênio primeiro?

Por muito tempo, o desenvolvimento de veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio foi limitado por dois problemas principais: o lento desenvolvimento da tecnologia de componentes principais e o atraso na construção de infraestrutura de postos de abastecimento de hidrogênio.

Os componentes principais dos veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio incluem eletrocatalisadores para baterias de lítio movidas a combustível, membranas de troca de prótons e papel carbono. Recentemente, Wan Gang, vice-presidente do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês, disse que a atual cadeia industrial de veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio é relativamente fraca e suas capacidades de engenharia são insuficientes.

Zhang Yongming, um distinto professor da Shanghai Jiaotong University, também acredita que o principal problema das baterias de lítio movidas a combustível é que elas não têm se saído bem em suas peças. “Com a membrana de troca de prótons, o futuro sistema e motor da bateria de lítio movida a combustível estarão disponíveis.”

Entende-se que a equipe liderada pelo Professor Zhang Yongming está atualmente se concentrando na membrana de troca de prótons perfluorada componente da pilha de bateria de lítio alimentada a combustível.

“O trabalho das membranas de prótons começou em 2003, já faz 15 anos e tem sido feito de forma sistemática. Este produto passou na avaliação da Mercedes-Benz e a membrana de troca de prótons perfluorada é o nível de primeira classe do mundo. Agora temos uma linha de produção de 5 metros quadrados. Claro, a tecnologia global de membrana de prótons também está melhorando constantemente, devemos fazer o nosso melhor para ficar à frente. ” Zhang Yongming disse ao repórter “Daily Business News” recentemente.

A falta de infraestrutura nos postos de abastecimento de hidrogênio se tornou uma preocupação para algumas montadoras. Rong Hui, vice-reitor do Instituto de Pesquisa de Nova Tecnologia do BAIC Group, disse ao repórter do “Daily Economic News”: “Atualmente não temos um plano de expansão para a equipe técnica de veículos com bateria de lítio movida a hidrogênio. Os usuários não podem adicionar hidrogênio a um carro. Se houver um posto de reabastecimento de hidrogênio, podemos fazer imediatamente um carro movido a bateria de lítio movido a hidrogênio. ”

Entende-se que, a partir de agora, o BAIC Group e o BAIC Foton têm um total de quase 50 equipes de P&D de veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio. Eles são os principais responsáveis ​​pelo trabalho de adequação do veículo, ou seja, o sistema de bateria de lítio movido a hidrogênio é adaptado ao veículo.

No entanto, Benoit Potier, Presidente e CEO do Grupo Air Liquide e Co-Presidente da Comissão Internacional de Energia do Hidrogênio, mostrou outra possibilidade: “Não há infraestrutura suficiente e não há postos de abastecimento de hidrogênio suficientes. É necessário realizar a infraestrutura primeiro. Devemos começar com o desenvolvimento do mercado? Acreditamos que algumas frotas devem ser testadas, especialmente táxis, ou alguns veículos de grande porte. ”

“Os postos de abastecimento de hidrogênio são muito importantes. Este assunto não pode ser aguardado. Sem postos de abastecimento de hidrogênio, não pode ser popularizado. Deve ser feito mais rápido. O nível nacional deve organizar esta grande mudança industrial. Algumas cidades e províncias já começaram a fazer isso. Do ponto de vista do Ministério da Ciência e Tecnologia, na área de transporte e energia, a energia do hidrogênio tem sido considerada como uma direção de desenvolvimento, apoio e avanço ”. Zhang Yongming disse ao repórter do “Daily Economic News”.

O futuro compete com veículos puramente elétricos

No meu país, os veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio são usados ​​principalmente em veículos comerciais, e os veículos de passageiros ainda não foram aplicados em grande escala. No futuro, que tipo de padrão formarão os veículos a bateria de lítio movidos a hidrogênio e os veículos elétricos puros? Zhang Yongming acredita que os veículos elétricos puros e os veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio terão seus próprios segmentos de mercado no futuro. Por exemplo, sob a premissa de atender às condições de carregamento, será mais conveniente para um veículo elétrico puro estar em um veículo de baixa potência dentro de 10 quilowatts.

“O custo de um veículo com bateria de lítio movido a hidrogênio deveria ser menor do que o de um veículo com bateria de íon de lítio no futuro, porque não há muito na bateria de lítio movida a combustível. Além disso, em termos de custos operacionais, será de um quarto a três terços mais barato do que um veículo movido a combustível. Um nível. Nos próximos cinco anos, os veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio combustível do meu país estarão na vanguarda do mundo, e o ímpeto será muito forte. Enquanto as políticas nacionais e os esforços de promoção puderem acompanhar, será a segunda lenda dos trens de alta velocidade. ” Zhang Yongming disse.

Xu Haidong, secretário-geral adjunto da Associação de Fabricantes de Automóveis de meu país, acredita que “o conteúdo técnico dos veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio é maior do que o dos veículos elétricos. Quando os veículos elétricos de baixa velocidade são desenvolvidos, não há muito conteúdo técnico e todo mundo está com pressa. Mas veículos movidos a bateria de lítio movidos a hidrogênio A industrialização não é tão fácil. As políticas e fundos nacionais devem apoiar a P&D e se concentrar em alcançar avanços tecnológicos em componentes essenciais, que podem prevenir riscos industriais em grande escala e dominar tecnologias essenciais. ”

Xu Haidong sugeriu ainda que as principais tecnologias de veículos com bateria de lítio movidos a hidrogênio podem ser entregues a instituições de pesquisa e empresas de automóveis para promoção ao mesmo tempo. “Também temos empresas estatais correspondentes. Podemos trabalhar juntos, dividir algumas tarefas e fazer pesquisas correspondentes, o que será melhor para o desenvolvimento de toda a indústria. Com relação à comercialização de postos de abastecimento de hidrogênio e armazenamento de hidrogênio, a indústria pode aprender com os veículos elétricos. A abordagem ‘100 cidades, milhares de veículos’ é concentrar o layout em uma determinada área. Além disso, também é possível considerar a organização de postos de abastecimento de hidrogênio em uma determinada rota logística, o que é favorável ao uso de veículos logísticos. ”

“No segundo semestre deste ano, o Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês realizará um simpósio quinzenal sobre a promoção do desenvolvimento saudável de novos veículos de energia. Em julho, organizaremos pesquisas relacionadas. ” A implementação de veículos com bateria de lítio em uma série de planos, como inovação tecnológica, desenvolvimento industrial e revolução energética, deve ser avaliada cientificamente para esclarecer o caminho e a direção do desenvolvimento para promover o desenvolvimento saudável de veículos com bateria de lítio movidos a combustível.