រាល់ពេលដែលអ្នកយកព័ត៌មានអ្នកហាត់ការ Zhang Xiangwei រាល់ពេលដែលអ្នកយកព័ត៌មាន Luo Yifan រាល់ពេលដែលនិពន្ធនាយក Yang Yi

“បច្ចេកវិជ្ជាស្នូលនៃរថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន បច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេស ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាបញ្ហាសំខាន់នោះទេ។ ដរាបណា​ទិន្នផល​ឡើង​គឺ​អាច​ដោះស្រាយ​បាន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បញ្ហាសំខាន់បំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន គឺស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន។ យានជំនិះអាចផលិតបាន ប៉ុន្តែតើគេទៅចាក់សាំងនៅទីណា? “អ្នកស្រាវជ្រាវមកពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយទើបតែនិយាយអំពីរថយន្តដែលប្រើប្រេងអ៊ីដ្រូសែន ហើយបានសួរអ្នកយកព័ត៌មាននៃ “ព័ត៌មានពាណិជ្ជកម្មប្រចាំថ្ងៃ” សំណួរនេះ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន SAIC Maxus, Beiqi Foton ជាដើម ដែលបានវិនិយោគលើរថយន្តអាគុយលីចូម ដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន ក្រុមហ៊ុនរថយន្តភាគច្រើននៅតែផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថាមពលថ្មីលើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ហើយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរនេះទេ។ ទិសដៅក្នុងរយៈពេលខ្លី។ .

យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រទេសរបស់ខ្ញុំ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2018 ការផលិត និងការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានចំនួន 413,000 និង 412,000 រៀងគ្នា កើនឡើង 94.9% និង 111.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ . ក្នុង​ចំណោម​នោះ អគ្គិសនី​សុទ្ធ និង​ម៉ាស៊ីន​កូនកាត់​ដោត​ជា​កម្លាំង​កើនឡើង​ដ៏សំខាន់។

យោងតាមស្ថិតិរបស់សាស្រ្តាចារ្យ Wang Hewu នៃសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua បច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួនរថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺប្រហែល 1,000 គ្រឿង ដោយមានកន្លែងចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនចំនួន 12 កំពុងដំណើរការ និងមានកន្លែងចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនជិត 10 ដែលកំពុងដំណើរការ។ នេះ​គឺ​ផ្ទុយ​ស្រឡះ​ពី​ស្ថានភាព​រីក​ចម្រើន​ក្នុង​ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ។

ជាការពិតនៅលើមាត្រដ្ឋានសកល រថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន មិនបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការផ្ទុះនោះទេ។ យោងតាមរបាយការណ៍ “ទីផ្សាររថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនសកលឆ្នាំ 2018” ដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ InformationTrends ពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃរថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនក្នុងឆ្នាំ 2013 ដល់ចុងឆ្នាំ 2017 ប្រេងឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនសរុបចំនួន 6,475 រថយន្ត​ថ្ម​លីចូម​ដែល​មាន​ថាមពល​ត្រូវ​បាន​លក់​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តពហុជាតិដូចជា Hyundai, Toyota និង Mercedes-Benz សុទ្ធតែបានដាក់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តលីចូមដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងរបៀបវារៈ។ ទីក្រុងប៉េកាំង ហ្សេងចូវ និងសៀងហៃក៏បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។ ក្នុងនាមជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយសម្រាប់ថាមពលស្អាត តើរថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែន ដែលមិនមានការទម្លាយពាណិជ្ជកម្មពីមុនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសន្ទុះបានទេ? ក្នុង​វិស័យ​ធ្វើ​ដំណើរ​នា​ពេល​អនាគត តើ​រថយន្ត​អាគុយ​លីចូម​ដែល​ដើរ​ដោយ​ឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន និង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​នឹង​មាន​តួនាទី​អ្វី​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ? ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះយានជំនិះឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។

តើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទីផ្សារ​មុន​ឬ​សាងសង់​ស្ថានីយ​ចាក់​ប្រេង​អ៊ីដ្រូសែន​មុន​?

ជាយូរយារមកហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានកំណត់ដោយបញ្ហាធំពីរ៖ ការអភិវឌ្ឍន៍យឺតនៃបច្ចេកវិជ្ជាស្នូល និងការយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន។

សមាសធាតុស្នូលនៃរថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន រួមមាន អេឡិចត្រូកាតាលីករសម្រាប់អាគុយលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈ ភ្នាសផ្លាស់ប្តូរប្រូតុង និងក្រដាសកាបូន។ នាពេលថ្មីៗនេះ លោក Wan Gang អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការជាតិនៃសន្និសីទប្រឹក្សានយោបាយប្រជាជនចិន បាននិយាយថា ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្ននៃរថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនគឺខ្សោយហើយសមត្ថភាពវិស្វកម្មរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់។

លោក Zhang Yongming សាស្ត្រាចារ្យកិត្តិយសនៅសកលវិទ្យាល័យ Shanghai Jiaotong ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា បញ្ហាសំខាន់នៃអាគុយលីចូមដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈគឺថាពួកគេមិនបានធ្វើបានល្អនៅក្នុងផ្នែករបស់ពួកគេ។ “ជាមួយនឹងភ្នាសផ្លាស់ប្តូរប្រូតុង ប្រព័ន្ធនាពេលអនាគត និងម៉ាស៊ីននៃថ្មលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈនឹងមាន។”

វាត្រូវបានគេយល់ថាក្រុមដែលដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យ Zhang Yongming បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើការបំប្លែងថ្មលីចូមដែលប្រើថាមពលឥន្ធនៈ – perfluorinated proton exchange membrane ។

“ការងារនៃភ្នាសប្រូតុងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2003 ហើយវាមានរយៈពេល 15 ឆ្នាំហើយហើយវាត្រូវបានធ្វើជាប្រព័ន្ធ។ ផលិតផលនេះបានឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ហើយភ្នាសផ្លាស់ប្តូរប្រូតុងដែលមានសារធាតុ perfluorinated គឺជាកម្រិតថ្នាក់ទីមួយរបស់ពិភពលោក។ ឥឡូវនេះយើងមានខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម 5 10,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ជាការពិតណាស់ បច្ចេកវិជ្ជាភ្នាសប្រូតុងពិភពលោកក៏កំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ យើងត្រូវប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបន្តទៅមុខទៀត»។ លោក Zhang Yongming បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន “Daily Business News” នាពេលថ្មីៗនេះ។

កង្វះ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​នៅ​ស្ថានីយ​ចាក់​ប្រេង​អ៊ីដ្រូសែន​បាន​ក្លាយ​ជា​កង្វល់​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​មួយ​ចំនួន។ លោក Rong Hui ព្រឹទ្ធបុរសរងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីរបស់ BAIC Group បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន “ព័ត៌មានសេដ្ឋកិច្ចប្រចាំថ្ងៃ” ថា “បច្ចុប្បន្នយើងមិនមានផែនការពង្រីកសម្រាប់ក្រុមបច្ចេកទេសរថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់មិនអាចបន្ថែមអ៊ីដ្រូសែនទៅក្នុងឡានបានទេ។ ប្រសិន​បើ​មាន​ស្ថានីយ​ចាក់​ប្រេង​អ៊ីដ្រូសែន នោះ​យើង​អាច​ផលិត​រថយន្ត​អាគុយលីចូម​ដែល​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​ភ្លាមៗ»។

វាត្រូវបានគេយល់ថា គិតត្រឹមពេលនេះ BAIC Group និង BAIC Foton មានក្រុម R&D ដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែនសរុបជិត 50 ក្រុម។ ពួកគេទទួលខុសត្រូវជាចម្បងសម្រាប់ការងារផ្គូផ្គងរថយន្ត ពោលគឺប្រព័ន្ធអាគុយលីចូមដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងរថយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Benoit Potier ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Air Liquide Group និងជាសហប្រធាននៃគណៈកម្មការថាមពលអ៊ីដ្រូសែនអន្តរជាតិ បានបង្ហាញលទ្ធភាពមួយទៀតថា “មិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយមិនមានស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមុនសិន។ តើយើងគួរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារដែរឬទេ? យើង​ជឿ​ថា​កង​នាវា​មួយ​ចំនួន​គួរ​ត្រូវ​បាន​សាក​ល្បង ជា​ពិសេស​រថយន្ត​តាក់ស៊ី ឬ​រថយន្ត​ធុន​ធំ​មួយ​ចំនួន»។

“ស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនមានសារៈសំខាន់ណាស់។ បញ្ហានេះមិនអាចរង់ចាំបានទេ។ បើគ្មានស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន វាមិនអាចពេញនិយមបានទេ។ វាត្រូវធ្វើលឿនជាងមុន។ ថ្នាក់ជាតិត្រូវតែរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់នេះ។ ក្រុង​និង​ខេត្ត​មួយ​ចំនួន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​រឿង​នេះ​រួច​ហើយ។ តាម​ទស្សនៈ​របស់​ក្រសួង​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា ក្នុង​វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន និង​ថាមពល ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ជា​ការ​អភិវឌ្ឍ គាំទ្រ និង​ទិសដៅ​ឈាន​មុខ​គេ»។ លោក Zhang Yongming បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៃ “ព័ត៌មានសេដ្ឋកិច្ចប្រចាំថ្ងៃ” ។

អនាគតប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ

នៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ រថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ហើយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅឡើយ។ នៅពេលអនាគត តើរថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើថាមពលអ៊ីដ្រូសែន និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនឹងបង្កើតគំរូបែបណា? លោក Zhang Yongming ជឿជាក់​ថា រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ និង​រថយន្ត​ប្រើ​អាគុយ​លីចូម​ដែល​ដើរ​ដោយ​ឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន នឹង​មាន​ចំណែក​ទីផ្សារ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​នៅ​ពេល​អនាគត។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រោមការសន្មត់នៃការបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃការសាកថ្ម វានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធក្នុងរថយន្តដែលមានថាមពលទាបក្នុងរង្វង់ 10 គីឡូវ៉ាត់។

“តម្លៃនៃរថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន គួរតែទាបជាងរថយន្តអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនាពេលអនាគត ពីព្រោះថ្មលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈមានមិនច្រើនទេ។ លើសពីនេះ បើនិយាយពីតម្លៃប្រតិបត្តិការ វានឹងមានតម្លៃថោកជាងរថយន្តសាំងមួយភាគបួនទៅបីភាគបី។ មួយកម្រិត។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ រថយន្តអាគុយលីចូមដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងឈានមុខគេនៅលើពិភពលោក ហើយសន្ទុះនឹងខ្លាំង។ ដរាបណាគោលនយោបាយជាតិ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងលើកកម្ពស់អាចរក្សាបាន វានឹងក្លាយជារឿងព្រេងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទីពីរ»។ លោក Zhang Yongming បាននិយាយ។

លោក Xu Haidong ជំនួយការអគ្គលេខាធិការនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ជឿជាក់ថា “ខ្លឹមសារបច្ចេកទេសនៃរថយន្តអាគុយលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីល្បឿនទាបត្រូវបានបង្កើតឡើង វាមិនមានខ្លឹមសារបច្ចេកទេសច្រើនទេ ហើយគ្រប់គ្នាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់។ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ថ្ម​លីចូម​ដើរ​ដោយ​ឥន្ធនៈ​អ៊ីដ្រូសែន ឧស្សាហូបនីយកម្ម​មិន​ងាយ​ស្រួល​ប៉ុន្មាន​ទេ។ គោលនយោបាយ និងមូលនិធិជាតិគួរតែគាំទ្រ R&D ហើយផ្តោតលើការសម្រេចបាននូវរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងសមាសធាតុស្នូល ដែលអាចការពារហានិភ័យឧស្សាហកម្មខ្នាតធំ និងបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។

លោក Xu Haidong បានស្នើបន្ថែមទៀតថា បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗនៃរថយន្តអាគុយលីចូម ដែលដើរដោយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន អាចត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យស្ថាប័នស្រាវជ្រាវ និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយក្នុងពេលតែមួយ។ “យើងក៏មានក្រុមហ៊ុនរដ្ឋដែលត្រូវគ្នាផងដែរ។ យើងអាចធ្វើការជាមួយគ្នា បែងចែកកិច្ចការមួយចំនួន និងធ្វើការស្រាវជ្រាវដែលត្រូវគ្នា ដែលនឹងកាន់តែប្រសើរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ ទាក់ទងនឹងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន និងការផ្ទុកអ៊ីដ្រូសែន ឧស្សាហកម្មអាចរៀនពីរថយន្តអគ្គិសនី។ វិធីសាស្រ្ត ‘100 ទីក្រុង រថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿង’ គឺផ្តោតទៅលើប្លង់នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ។ លើសពីនេះ វាក៏អាចពិចារណារៀបចំស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែននៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់មួយ ដែលអំណោយផលដល់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះដឹកជញ្ជូន»។

“នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ គណៈកម្មាធិការជាតិនៃសន្និសីទប្រឹក្សានយោបាយប្រជាជនចិននឹងរៀបចំសន្និសីទរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ស្តីពីការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយសុខភាពល្អនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ នៅខែកក្កដា យើងនឹងរៀបចំការស្រាវជ្រាវពាក់ព័ន្ធ”។ ការអនុវត្តយានជំនិះថ្មលីចូមក្នុងផែនការជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងបដិវត្តន៍ថាមពល នឹងត្រូវវាយតម្លៃតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីបញ្ជាក់ផ្លូវ និងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសុខភាពល្អនៃយានជំនិះថ្មលីចូមដែលប្រើឥន្ធនៈ។