Her car nûçegihanek stajyer Zhang Xiangwei Her car nûçegihan Luo Yifan Her car edîtor Yang Yi

“Teknolojiya pêkhateya bingehîn a wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê naha di destê pargîdaniyên biyanî de ye, lê ev ne pirsgirêkek sereke ye. Heya ku encam derkeve, ew dikare were çareser kirin.

Heya nuha, di pêşveçûna wesayîtên sotemeniya hîdrojenê de pirsgirêka herî krîtîk stasyonên sotemeniya hîdrojenê ne. Wesayît dikarin werin çêkirin, lê piştî ku têne çêkirin diçin ku derê sotemeniyê dadigirin? “Lêkolerek ji şirketek otomobîlan herî dawî li ser wesayîtên sotemeniya hîdrojenê axivî û ev pirs ji nûçegihanê “Daily Business News” kir.

Heya nuha, ji xeynî SAIC Maxus, Beiqi Foton, hwd. yên ku veberhênan li wesayitên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê kirine, piraniya pargîdaniyên gerîdeyê hîn jî balê dikişînin ser pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû li ser wesayîtên elektrîkî yên paqij, û dê vê yekê neguherînin. rê di demeke kurt de. .

Li gorî daneyên ku ji hêla Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a welatê min ve hatine weşandin, di nîvê yekem a sala 2018-an de, li welatê min hilberîn û firotina wesayitên nû yên enerjiyê bi rêzê ve 413,000 û 412,000 bû, ku li gorî heman heyama par ji sedî 94.9 û ji sedî 111.5 zêde bû. . Di nav wan de, elektrîkê ya paqij û hîbrîdê pêvek hêza sereke ya bilindbûnê ne.

Li gorî statîstîkên Profesor Wang Hewu ji Zanîngeha Tsinghua, niha, hejmara berhevkirî ya wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê yên ku li welatê min dixebitin bi qasî 1,000 e, ku 12 tesîsên sotemeniya hîdrojenê di xebatê de ne û nêzî 10 tesîsên sotemeniya hîdrojenê di bin çêkirinê de ne. Ev berevajî rewşa geş a li bazara wesayîtên elektrîkî yên paqij e.

Bi rastî, li ser astek gerdûnî, wesayîtên bataryayên lîtiumê yên ku bi sotemeniya hîdrojenê ve têne hêz kirin, zêdebûnek teqemenî pêk neaniye. Li gorî rapora “2018 Global Bazara Wesayîtên Pîlê Lîtyumê Bi Hêza Hîdrojenê ya Bi Hêza Hîdrojenê” ya ku ji hêla pargîdaniya lêkolîna bazarê InformationTrends ve hatî weşandin, ji bazirganiya wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê di sala 2013-an de heya dawiya 2017-an, bi tevahî 6,475 sotemeniya hîdrojen- wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi hêz li çaraliyê cîhanê hatine firotin.

Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku pargîdaniyên otomobîlên pirneteweyî yên wekî Hyundai, Toyota û Mercedes-Benz hemî pêşveçûna wesayitên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê xistine rojevê. Pekîn, Zhengzhou û Shanghai di heman demê de ji bo wesayîtên bataryayên lîtiumê yên ku bi sotemeniya hîdrojenê dixebitin polîtîkayên yarmetiya herêmî destnîşan kirine. Wekî yek ji çareseriyên enerjiya paqij, ma gelo wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê, yên ku berê xwedan pêşkeftinek bazirganî nebûne, dikarin ji leza xwe sûd werbigirin? Di qada rêwîtiya pêşerojê de, dê wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê û wesayîtên elektrîkî yên paqij di sûkê de çi rola bilîzin? Pîşesazî her ku diçe zêdetir bala xwe dide wesayîtên sotemeniya hîdrojenê.

Pêşî pêşkeftina bazarê an pêşî stasyona sotemeniya hîdrojenê ava bikin?

Demek dirêj, pêşkeftina wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê ji hêla du pirsgirêkên sereke ve têne sînorkirin: pêşkeftina hêdî ya teknolojiya pêkhateya bingehîn û derengbûna avakirina binesaziya stasyonên sotemeniya hîdrojenê.

Pêkhateyên bingehîn ên wesayîtên bataryayên lîtiumê yên ku bi sotemeniya hîdrojenê ve têne hêzdar kirin elektrokatalîzatorên ji bo bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniyê, membranên pevguhertina proton, û kaxezê karbonê hene. Herî dawî, Wan Gang, cîgirê serokê Komîteya Neteweyî ya Konferansa Şêwirmendiya Siyasî ya Gelê Chineseînî, got ku zincîra pîşesazî ya heyî ya wesayîtên bataryayê yên lîtiumê yên ku bi sotemeniya hîdrojenê ve têne hêz kirin bi nisbeten qels e û kapasîteyên wê yên endezyariyê têrê nakin.

Zhang Yongming, profesorek navdar li Zanîngeha Shanghai Jiaotong, di heman demê de bawer dike ku pirsgirêka bingehîn a bataryayên lîtiumê yên ku bi sotemeniyê dixebitin ev e ku wan di perçeyên xwe de baş nekiriye. “Bi membrana pevguhertina protonê re, dê pergala pêşerojê û motora battera lîtiumê ya ku bi sotemeniyê ve girêdayî ye peyda bibe.”

Tê fêhmkirin ku tîmê bi serokatiya Profesor Zhang Yongming niha balê dikişîne ser perdeya pevguheztina protonê ya perfluorînkirî ya ku bi sotemeniyê ve girêdayî ye.

“Xebata parzûnên proton di sala 2003’an de dest pê kir û ev 15 sal derbas bûn û bi awayekî sîstematîk tê kirin. Vê hilberê nirxandina Mercedes-Benz derbas kiriye, û membrana pevguherîna protonê ya perfluorînkirî di asta çîna yekem a cîhanê de ye. Niha 5 10,000 metre çargoşe xeta hilberînê ya me heye. Bê guman, teknolojiya membrana protonê ya gerdûnî jî bi domdarî pêşve diçe, divê em çêtirîn bikin ku li pêş bimînin.” Zhang Yongming herî dawî ji nûçegihanê “Daily Business News” re got.

Nebûna binesaziyê li stasyonên sotemeniya hîdrojenê bûye xema hin pargîdaniyên otomobîlan. Rong Hui, cîgirê dekanê Enstîtuya Lêkolînê ya Teknolojiya Nû ya Koma BAIC, ji nûçegihanê “Nûçeyên Aborî yên Rojane” re got, “Em niha ji bo tîmê teknîkî ya wesayîta battera lîtiumê ya bi sotemeniya hîdrojenê ne xwedî planek berfirehkirinê ne. Bikarhêner nikarin hîdrojenê li gerîdeyê zêde bikin. Ger stasyonek sotemeniya hîdrojenê hebe, em dikarin tavilê otomobîlek bataryaya lîtiumê ya bi sotemeniya hîdrojenê çêkin.”

Tê fêm kirin ku ji nuha ve, BAIC Group û BAIC Foton bi tevahî nêzî 50 tîmên R&D wesayîta bataryaya lîtiumê ya bi sotemeniya hîdrojenê heye. Ew bi giranî ji xebata berhevkirina wesayîtê berpirsiyar in, ango pergala battera lîtiumê ya bi sotemeniya hîdrojenê bi wesayîtê ve tête hev kirin.

Lê belê, Benoit Potier, Serok û CEO ya Air Liquide Group û Hevserokê Komîsyona Enerjiya Hîdrojen a Navneteweyî, îhtimalek din nîşan da, “Tê binesaziya têra xwe tune ye, û têra îstasyonên sotemeniya hîdrojenê nîn in. Pêdivî ye ku pêşî binesaziyê were çêkirin. Ma divê em bi pêşveçûna bazarê dest pê bikin? Em di wê baweriyê de ne ku divê hin fîlo bên ceribandin, nemaze taksî, an hin wesayîtên mezin.”

“Stasyonên sotemeniya hîdrojenê pir girîng in. Ev mijar nikare li bendê bimîne. Bêyî stasyonên sotemeniya hîdrojenê, ew nayê populer kirin. Divê zûtir were kirin. Divê asta neteweyî vê guherîna mezin a pîşesaziyê organîze bike. Jixwe hin bajar û parêzgehan dest bi vê yekê kirine. Li gorî perspektîfa Wezareta Zanist û Teknolojiyê, di warê veguheztin û enerjiyê de enerjiya hîdrojenê wekî rêgezek geşepêdan, piştgirî û pêşkeftinê hat girtin.” Zhang Yongming ji nûçegihanê “Nûçeyên Aborî yên Rojane” re got.

Pêşeroj bi wesayîtên elektrîkê yên paqij re pêşbaziyê dike

Li welatê min, wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê bi giranî di wesayîtên bazirganî de têne bikar anîn, û wesayîtên rêwiyan hîna jî di astek mezin de nehatine sepandin. Di pêşerojê de, wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê û wesayîtên elektrîkî yên paqij dê çawa şêwazek çawa çêbikin? Zhang Yongming bawer dike ku wesayîtên elektrîkê yên paqij û wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê dê di pêşerojê de bibin xwediyê beşên bazarê yên xwe. Mînakî, di bin pêşgotina şert û mercên barkirinê de, ji bo wesayitek elektrîkî ya paqij dê hêsantir be ku di nav 10 kilowattan de di nav wesayitek kêm-hêza de be.

“Di pêşerojê de lêçûna wesayitek batarya lîtiumê ya bi sotemeniya hîdrojenê divê ji ya wesayitek batarya lîtium-ion kêmtir be, ji ber ku di pîlê lîtiumê ya bi sotemeniyê de pir zêde tune. Ji bilî vê, di warê lêçûnên xebitandinê de, ew ê ji çaryeka sê-sêyan ji wesayîtek sotemeniyê erzantir be. Yek asta. Di pênc salên pêş de, wesayitên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê yên welatê min dê li pêşiya cîhanê bin, û lezgeh dê pir tund be. Heya ku polîtîkayên neteweyî û hewildanên pêşvebirinê bidomin, ew ê bibe duyemîn efsaneya trêna bilez.” Zhang Yongming got.

Xu Haidong, alîkarê sekreterê giştî yê Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a welatê min, bawer dike ku “naveroka teknîkî ya wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê ji ya wesayîtên elektrîkê bilindtir e. Dema ku wesayîtên elektrîkê yên kêm-lez têne pêşve xistin, naveroka teknîkî pir zêde tune, û her kes lez dike. Lê wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê dixebitin Pîşesazîkirin ne ew qas hêsan e. Siyaset û fonên neteweyî divê piştgirîya R&D bikin û balê bikişînin ser bidestxistina pêşkeftinên teknolojîk di hêmanên bingehîn de, ku dikarin pêşî li xetereyên pîşesaziyê yên mezin bigirin û teknolojiyên bingehîn serdest bikin.”

Xu Haidong pêşnîyar kir ku teknolojiyên sereke yên wesayîtên bataryayên lîtiumê yên bi sotemeniya hîdrojenê dikarin di heman demê de ji bo pêşvebirinê radestî saziyên lêkolînê û pargîdaniyên gerîdeyê werin kirin. “Di heman demê de pargîdaniyên me yên girêdayî dewletê jî hene. Em dikarin bi hev re bixebitin, hin karan dabeş bikin, û lêkolînên têkildar bikin, ku dê ji bo pêşkeftina tevahiya pîşesaziyê çêtir be. Di derbarê bazirganîkirina stasyonên sotemeniya hîdrojenê û hilanîna hîdrojenê de, pîşesazî dikare ji wesayîtên elektrîkê fêr bibe. Nêzîkatiya ‘100 bajar, bi hezaran wesayit’ ew e ku plansaziyê li herêmek diyarkirî kom bike. Wekî din, di heman demê de gengaz e ku meriv li ser rêgezek lojîstîkî ya diyarkirî ku ji bo karanîna wesayîtên lojîstîkî guncan e, îstasyonên sotemeniyê yên hîdrojenê li dar bixe.

“Di nîvê duyemîn ê vê salê de, Komîteya Neteweyî ya Konferansa Şêwirmendiya Siyasî ya Gelê Chineseînî dê sempozyûmek du-hefteyî li ser pêşvebirina pêşkeftina tendurist ya wesayîtên enerjiya nû li dar bixe. Di meha tîrmehê de em ê lêkolînên têkildarî wê organîze bikin.” Pêkanîna wesayîtên bataryayên lîtiumê di rêze plansaziyên wekî nûjeniya teknolojîk, pêşkeftina pîşesaziyê, û şoreşa enerjiyê de dê bi zanistî were nirxandin da ku rê û rêgezek pêşkeftinê zelal bike da ku pêşkeftina tendurist a wesayîtên bataryayên lîtiumê yên ku bi sotemeniyê ve girêdayî ne.