All Kéier e Intern Reporter Zhang Xiangwei All Kéier e Reporter Luo Yifan All Kéier e Redakter Yang Yi

“D’Kärkomponenttechnologie vu Waasserstoffbrennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer ass de Moment an den Hänn vun auslännesche Firmen, awer dëst ass kee Schlësselproblem. Soulaang wéi d’Ausgab eropgeet, kann et geléist ginn.

Am Moment ass dat kriteschst Thema an der Entwécklung vu Waasserstoff Brennstoff Gefierer Waasserstoff Tankstatiounen. Gefierer kënne gemaach ginn, awer wou gi se fir tanken nodeems se gemaach gi sinn? “E Fuerscher vun enger Autosfirma huet viru kuerzem iwwer Waasserstoff Brennstoff Gefierer geschwat an de Reporter vun der “Daily Business News” dës Fro gestallt.

Bis elo, mat Ausnam vun SAIC Maxus, Beiqi Foton, etc., déi an Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer investéiert hunn, konzentréieren déi meescht Autosfirmen nach ëmmer op d’Entwécklung vun neien Energie Gefierer op rengen elektresche Gefierer, a wäerten dëst net änneren. Richtung a kuerzer Zäit. .

Laut Donnéeën verëffentlecht vun der My Country Association of Automobile Manufacturers, an der éischter Halschent vum 2018 waren d’Produktioun a Verkaf vun neien Energieautoen a mengem Land 413,000 respektiv 412,000, respektiv, erop 94.9% an 111.5% iwwer déiselwecht Period d’lescht Joer . Ënnert hinnen, reng elektresch a Plug-in Hybrid sinn d’Haaptstroosskraaft.

No de Statistike vum Professer Wang Hewu vun der Tsinghua University, am Moment ass d’kumulativ Zuel vu Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer a Betrib a mengem Land ongeféier 1,000, mat 12 Waasserstofftankungsanlagen a Betrib a bal 10 Waasserstofftankungsanlagen am Bau. Dëst ass am schaarfen Kontrast zu der boomende Situatioun um puren elektresche Gefiermaart.

Tatsächlech, op enger globaler Skala, Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer hunn net explosive Steigerung agefouert. Geméiss dem “2018 Global Hydrogen Fuel-powered Lithium Battery Vehicle Market” Bericht verëffentlecht vun der Maartfuerschungsfirma InformationTrends, vun der Kommerzialiséierung vu Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer am Joer 2013 bis Enn 2017, am Ganzen 6,475 Waasserstoff Brennstoff- ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer goufen weltwäit verkaf.

Allerdéngs ass et derwäert ze notéieren datt multinational Autosfirmen wéi Hyundai, Toyota a Mercedes-Benz all d’Entwécklung vu Waasserstoffbrennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer op der Agenda gesat hunn. Peking, Zhengzhou a Shanghai hunn och lokal Subventiounspolitike fir Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer agefouert. Als eng vun de Léisunge fir propper Energie, kënne Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer, déi nach kee kommerziellen Duerchbroch haten, vun der Dynamik profitéieren? Am zukünftege Reesfeld, wéi eng Roll wäerte Waasserstoffbrennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer a reng elektresch Gefierer um Maart spillen? D’Industrie gëtt ëmmer méi Opmierksamkeet op Waasserstoff Brennstoff Gefierer bezuelen.

Maacht d’Maartentwécklung als éischt oder baut d’éischt Waasserstofftankstatioun?

Fir eng laang Zäit ass d’Entwécklung vu Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer limitéiert ginn duerch zwee grouss Probleemer: déi lues Entwécklung vun der Kernkomponenttechnologie an der Lagging an der Infrastrukturkonstruktioun vu Waasserstofftankstatiounen.

D’Kärkomponente vu Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer enthalen Elektrokatalysatoren fir Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterien, Protonaustauschmembranen a Kuelepabeier. Viru kuerzem huet de Wan Gang, Vizepräsident vum Nationalkomitee vun der Chinesescher People’s Political Consultative Conference, gesot datt déi aktuell industriell Kette vu Waasserstoff Brennstoff-ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer relativ schwaach ass a seng Ingenieursfäegkeeten net genuch sinn.

Zhang Yongming, en ausgezeechente Professer op der Shanghai Jiaotong Universitéit, mengt och datt de Schlësselproblem vu Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterien ass datt se net gutt an hiren Deeler gemaach hunn. “Mat der Protonaustauschmembran wäert den zukünftege System an de Motor vun der Brennstoff ugedriwwener Lithium Batterie verfügbar sinn.”

Et ass verstan datt d’Team gefouert vum Professer Zhang Yongming de Moment op d’Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Stack Komponent-perfluorinéiert Proton Austausch Membran konzentréiert.

“D’Aarbecht vu Protonmembranen huet am Joer 2003 ugefaang, an et ass elo 15 Joer, an et gouf systematesch gemaach. Dëst Produkt huet d’Bewäertung vu Mercedes-Benz passéiert, an d’perfluorinéiert Protonaustauschmembran ass den éischte Klassniveau vun der Welt. Mir hunn elo eng 5 10,000 Quadratmeter Produktiounslinn. Natierlech gëtt d’global Proton Membran Technologie och permanent verbessert, mir mussen eist Bescht maachen fir vir ze bleiwen. Den Zhang Yongming huet dem “Daily Business News” Reporter viru kuerzem gesot.

De Mangel un Infrastruktur op Waasserstofftankstatiounen ass eng Suerg fir e puer Autosfirmen ginn. De Rong Hui, Adjoint Dekan vum BAIC Group’s New Technology Research Institute, sot dem “Daily Economic News” Reporter, “Mir hunn de Moment keen Expansiounsplang fir d’Waasserstoffbrennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefier technesch Team. D’Benotzer kënnen net Wasserstoff op en Auto addéieren. Wann et eng Waasserstofftankstatioun gëtt, kënne mir direkt e Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Auto maachen.

Et ass verstanen datt wéi elo, BAIC Group an BAIC Foton am Ganzen bal 50 Waasserstoff Brennstoff-ugedriwwen Lithium Batterie Gefier R&D Teams hunn. Si sinn haaptsächlech verantwortlech fir d’Gefier passende Aarbecht, dat ass, de Waasserstoff Brennstoff-ugedriwwen Lithium Batterie System ass un d’Gefier ugepasst.

Wéi och ëmmer, de Benoit Potier, President a CEO vun Air Liquide Group a Co-President vun der International Hydrogen Energy Commission, huet eng aner Méiglechkeet gewisen: “Et gëtt net genuch Infrastruktur, an et gëtt net genuch Waasserstofftankstatiounen. Et ass néideg fir d’éischt Infrastruktur auszeféieren. Solle mir mat der Entwécklung vum Maart ufänken? Mir gleewen datt e puer Flotte solle getest ginn, besonnesch Taxien, oder e puer grouss Gefierer.

„Wasserstofftankstatiounen si ganz wichteg. Dës Saach kann net gewaart ginn. Ouni Wasserstofftankstatiounen kann et net populariséiert ginn. Et muss méi séier gemaach ginn. Den nationale Plang muss dëse groussen industrielle Wandel organiséieren. E puer Stied a Provënzen hu schonn ugefaang dëst ze maachen. Aus der Perspektiv vum Ministère fir Wëssenschaft an Technologie, am Beräich vun Transport an Energie, Waasserstoff Energie gouf als Entwécklung, Ënnerstëtzung an Duerchbroch Richtung geholl. Den Zhang Yongming huet dem Reporter vun “Daily Economic News” gesot.

D’Zukunft konkurréiert mat rengen elektresche Gefierer

A mengem Land, Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer sinn haaptsächlech am kommerziell Gefierer benotzt, a Passagéier Gefierer sinn nach net op grouss Skala applizéiert ginn. An Zukunft, wéi eng Muster wäerte Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer a reng elektresch Gefierer bilden? Zhang Yongming mengt datt reng elektresch Gefierer a Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer an Zukunft hir eege Maartsegmenter hunn. Zum Beispill, ënner der Viraussetzung fir d’Ladebedéngungen ze erfëllen, wäert et méi bequem sinn fir e puren elektrescht Gefier an engem Low-Power Gefier bannent 10 Kilowatt ze sinn.

“D’Käschte vun engem Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefier soll manner wéi déi vun engem Lithium-Ion Batterie Gefier an Zukunft sinn, well et net vill an der Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie ass. Zousätzlech, wat d’Betribskäschte ugeet, wäert et ee Véierel bis dräi Drëttel méi bëlleg sinn wéi e Brennstoffauto. Een Niveau. An den nächste fënnef Joer wäerten d’Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer vu mengem Land un der Spëtzt vun der Welt sinn, an de Moment wäert ganz hefteg sinn. Soulaang wéi national Politik a Promotiounsefforte kënne mathalen, wäert et déi zweet High-Speed-Eisebunnslegend sinn. Zhang Yongming gesot.

Xu Haidong, Assistent-Generalsekretär vun der My Country Association of Automobile Manufacturers, mengt datt “den techneschen Inhalt vu Waasserstoffbrennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer méi héich ass wéi dee vun elektresche Gefierer. Wann niddereg-Vitesse elektresch Gefierer entwéckelt ginn, gëtt et net vill technesch Inhalter, a jidderee rennt. Awer Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer Industrialiséierung ass net sou einfach. National Politiken a Fongen sollen R&D ënnerstëtzen a sech op d’Erreeche vun technologeschen Duerchbréch a Kärkomponenten konzentréieren, déi grouss industriell Risiken verhënneren a Kärtechnologien beherrschen.

De Xu Haidong huet weider virgeschloen datt d’Schlësseltechnologien vu Waasserstoff Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer un d’Fuerschungsinstituter an Autosfirmen zur selwechter Zäit iwwerginn kënne ginn. “Mir hunn och entspriechend staatlech Betriber. Mir kënnen zesummen schaffen, e puer Aufgaben opdeelen an entspriechend Fuerschung maachen, wat fir d’Entwécklung vun der ganzer Industrie besser wäert sinn. Wat d’Kommerzialiséierung vu Waasserstofftankstatiounen a Waasserstofflagerung ugeet, kann d’Industrie vun elektresche Gefierer léieren. D’Approche vun ‘100 Stied, Dausende vu Gefierer’ ass fir de Layout an engem bestëmmte Beräich ze konzentréieren. Zousätzlech ass et och méiglech ze iwwerleeën, Waasserstofftankstatiounen op enger bestëmmter Logistikstrooss z’arrangéieren, wat fir de Gebrauch vu Logistik-Gefierer förderlech ass.

“An der zweeter Halschent vun dësem Joer wäert den Nationalkomitee vun der Chinesesch People’s Political Consultative Konferenz e bi-wöchentlech Symposium iwwer d’Promotioun vun der gesonder Entwécklung vun neien Energieautoen halen. Am Juli wäerte mir eng Zesummenhang Fuerschung organiséieren. D’Ëmsetzung vu Lithium Batterie Gefierer an enger Serie vu Pläng wéi technologesch Innovatioun, industriell Entwécklung, an Energierevolutioun soll wëssenschaftlech bewäert ginn fir den Entwécklungswee a Richtung ze klären fir déi gesond Entwécklung vu Brennstoff ugedriwwen Lithium Batterie Gefierer ze förderen.