Duk lokacin da ɗan jarida Zhang Xiangwei a kowane lokaci ɗan jarida Luo Yifan kowane lokaci edita Yang Yi

“Tsarin fasahar fasahar batir lithium masu amfani da man hydrogen a halin yanzu yana hannun kamfanonin kasashen waje, amma wannan ba wani muhimmin batu ba ne. Matukar fitarwa ta fito, ana iya warware ta.

A halin yanzu, batu mafi mahimmanci a cikin haɓakar motocin mai na hydrogen shine tashoshin mai na hydrogen. Ana iya kera ababen hawa, amma ina ake zuwa neman mai bayan an yi su? “Wani mai bincike daga kamfanin mota kwanan nan yayi magana game da motocin man fetur na hydrogen kuma ya tambayi mai ba da rahoto na “Labaran Kasuwancin Daily” wannan tambaya.

Ya zuwa yanzu, in ban da SAIC Maxus, Beiqi Foton, da dai sauransu wadanda suka zuba jari a motocin batirin lithium masu amfani da man hydrogen, har yanzu yawancin kamfanonin motoci suna mayar da hankali kan samar da sabbin motocin makamashi a kan motocin lantarki masu tsafta, kuma ba za su canza wannan ba. shugabanci cikin kankanin lokaci. .

Dangane da bayanan da kungiyar masu kera motoci ta kasata ta fitar, a farkon rabin shekarar 2018, samarwa da siyar da sabbin motocin makamashi a cikin kasata sun kai 413,000 da 412,000, bi da bi, ya karu da kashi 94.9% da 111.5% sama da lokaci guda a bara. . Daga cikin su, wutar lantarki mai tsafta da kuma na’urorin toshe-in-sa sune babban ƙarfin tashin hankali.

Bisa kididdigar da Farfesa Wang Hewu na Jami’ar Tsinghua ya yi, a halin yanzu, adadin motocin batirin lithium masu amfani da sinadarin hydrogen da ke aiki a kasarta ya kai kusan 1,000, inda ake gudanar da aikin samar da iskar hydrogen guda 12, da kuma kusan wuraren samar da iskar hydrogen guda 10 da ake ginawa. Wannan ya sha bamban da yanayin da ake samu a kasuwannin ababen hawa na lantarki.

A zahiri, a ma’aunin duniya, motocin batirin lithium masu amfani da man fetur na hydrogen ba su haifar da tashin bama-bamai ba. Dangane da rahoton “Kasuwancin Batir Lithium Mai Amfani da Man Fetur na Duniya na 2018” wanda kamfanin bincike na kasuwa ya fitar, InformationTrends, daga cinikin motocin batir lithium mai amfani da man hydrogen a cikin 2013 zuwa ƙarshen 2017, jimlar 6,475 hydrogen man fetur- An sayar da motocin batir lithium masu ƙarfi a duk duniya.

Duk da haka, ya kamata a lura da cewa kamfanonin motoci na kasa da kasa irin su Hyundai, Toyota da Mercedes-Benz duk sun sanya samar da batir lithium mai amfani da man hydrogen a cikin ajandar. Beijing da Zhengzhou da Shanghai sun kuma bullo da manufofin tallafin gida na motocin batir lithium masu amfani da man hydrogen. A matsayin daya daga cikin hanyoyin magance tsaftataccen makamashi, shin motocin batir lithium masu amfani da man fetur na hydrogen, wadanda ba su sami ci gaban kasuwanci a baya ba, za su iya cin gajiyar wannan ci gaba? A filin balaguro na gaba, wace rawa motocin batir lithium masu amfani da man hydrogen da motocin lantarki za su taka a kasuwa? Masana’antu suna ba da hankali sosai ga motocin mai na hydrogen.

Shin an fara haɓaka kasuwa ko fara gina tashar mai ta hydrogen?

An dade ana kera motocin batir lithium masu amfani da man hydrogen da manyan matsaloli guda biyu: jinkirin ci gaban fasahar abubuwan da ake amfani da su da kuma rashin aikin gina tashoshin samar da iskar hydrogen.

Babban abubuwan da ke cikin motocin batirin lithium masu amfani da man hydrogen sun haɗa da na’urorin lantarki don batir lithium mai ƙarfi, membranes musayar proton, da takarda carbon. Kwanan baya, mataimakin shugaban kwamitin majalisar ba da shawara kan harkokin siyasa ta jama’ar kasar Sin Wan Gang, ya bayyana cewa, jerin masana’antu na motocin batirin lithium masu amfani da man fetur a halin yanzu ba su da rauni sosai, kuma karfin aikin injiniyan bai isa ba.

Har ila yau, Zhang Yongming, fitaccen malami a jami’ar Shanghai Jiaotong, ya yi imanin cewa, babbar matsalar batirin lithium mai amfani da man fetur, ita ce, ba su taka rawar gani ba a sassansu. “Tare da membrane musayar proton, tsarin gaba da injin batirin lithium mai amfani da mai zai kasance.”

An fahimci cewa, a halin yanzu tawagar da Farfesa Zhang Yongming ke jagoranta, tana mai da hankali ne kan na’urar sarrafa batir na lithium mai amfani da man fetur da ke dauke da sinadarin proton musanya.

“Aikin proton membranes ya fara ne a cikin 2003, kuma yanzu shekaru 15 ke nan, kuma an yi shi cikin tsari. Wannan samfurin ya wuce kima na Mercedes-Benz, kuma perfluorinated proton musayar membrane shine matakin farko na duniya. Yanzu muna da 5 10,000 murabba’in mita na samar line. Tabbas, fasahar proton membrane ta duniya ita ma tana ci gaba da ingantawa, dole ne mu yi iya kokarinmu don ci gaba.” Zhang Yongming ya shaida wa wakilin “Labaran Kasuwancin Daily” kwanan nan.

Rashin samar da ababen more rayuwa a tashoshin mai na hydrogen ya zama abin damuwa ga wasu kamfanonin motoci. Rong Hui, mataimakin shugaban Cibiyar Nazarin Sabbin Fasaha ta Rukunin BAIC, ya shaida wa wakilin “Labaran Tattalin Arziki na Yau da kullum”, “A halin yanzu ba mu da wani shirin faɗaɗa ƙungiyar fasahar motocin batirin lithium mai amfani da man hydrogen. Masu amfani ba za su iya ƙara hydrogen zuwa mota ba. Idan akwai tashar mai ta hydrogen, nan take za mu iya yin motar batir lithium mai amfani da man hydrogen.”

An fahimci cewa ya zuwa yanzu, rukunin BAIC da BAIC Foton suna da kusan ƙungiyoyin R&D motocin batirin lithium mai amfani da man hydrogen kusan 50. Su ne ke da alhakin aikin da ya dace da abin hawa, wato tsarin batir lithium mai amfani da man hydrogen ya dace da abin hawa.

Duk da haka, Benoit Potier, shugaban kuma shugaban kamfanin Air Liquide Group kuma mataimakin shugaban hukumar kula da makamashi ta kasa da kasa, ya nuna wata yuwuwar, “Babu isassun kayayyakin more rayuwa, kuma babu isassun tashoshin samar da iskar hydrogen. Wajibi ne a fara aiwatar da ababen more rayuwa. Ya kamata mu fara da ci gaban kasuwa? Mun yi imanin cewa ya kamata a gwada wasu jiragen ruwa, musamman tasi, ko wasu manyan motoci.”

“Tashoshin mai na hydrogen suna da matukar muhimmanci. Ba za a iya jira wannan batu ba. Idan ba tare da tashoshin mai na hydrogen ba, ba za a iya yada shi ba. Dole ne a yi sauri. Dole ne matakin ƙasa ya tsara wannan babban canjin masana’antu. Tuni dai wasu garuruwa da larduna suka fara yin hakan. Ta fuskar ma’aikatar kimiyya da fasaha, a fannin sufuri da makamashi, an dauki makamashin hydrogen a matsayin wani ci gaba, tallafi da jagora.” Zhang Yongming ya shaida wa wakilin “Labaran Tattalin Arziki na yau da kullun”.

Gaba yana gogayya da motocin lantarki masu tsabta

A kasata, motocin batirin lithium masu amfani da man hydrogen galibi ana amfani da su a cikin motocin kasuwanci, kuma har yanzu ba a yi amfani da motocin fasinja da yawa ba. A nan gaba, wane nau’i ne motocin batir lithium masu amfani da man fetur na hydrogen da motocin lantarki za su yi? Zhang Yongming ya yi imanin cewa, motocin lantarki masu tsafta da na batir lithium masu amfani da man hydrogen za su samu nasu bangaren kasuwa a nan gaba. Alal misali, a ƙarƙashin yanayin saduwa da yanayin caji, zai zama mafi dacewa ga motar lantarki mai tsabta ta kasance a cikin motar da ba ta da ƙarfi a cikin 10 kilowatts.

“Ya kamata kudin motar batirin lithium mai amfani da man hydrogen ya yi kasa da na batirin lithium-ion a nan gaba, saboda babu yawa a cikin batirin lithium mai amfani da mai. Bugu da kari, dangane da farashin aiki, zai kasance mai rahusa kashi daya cikin hudu zuwa uku bisa uku fiye da motar mai. Mataki daya. A cikin shekaru biyar masu zuwa, motocin batirin lithium masu amfani da man hydrogen na kasata za su kasance a sahun gaba a duniya, kuma za a yi matukar zafi. Matukar manufofin kasa da kokarin ci gaba za su iya ci gaba, zai zama labari na biyu mai sauri na jirgin kasa.” Zhang Yongming ya ce.

Xu Haidong, mataimakin sakatare-janar na kungiyar masu kera motoci ta kasata, ya yi imanin cewa, “Abubuwan fasaha na motocin batir lithium masu amfani da man hydrogen sun fi na motocin lantarki. Lokacin da aka ƙera motocin lantarki masu ƙarancin sauri, babu abubuwan fasaha da yawa, kuma kowa yana gaggawa. Amma motocin batirin lithium masu amfani da man fetur masana’antu ba shi da sauƙi haka. Manufofi da kudade na ƙasa yakamata su goyi bayan R&D kuma su mai da hankali kan cimma nasarorin fasaha a cikin mahimman abubuwan, waɗanda zasu iya hana manyan haɗarin masana’antu da manyan fasahohin fasaha. ”

Xu Haidong ya kuma ba da shawarar cewa, za a iya mika muhimman fasahohin motocin batirin lithium masu amfani da makamashin hydrogen ga cibiyoyin bincike da kamfanonin motoci don tallata su a lokaci guda. “Muna kuma da kwatankwacin kamfanoni mallakar gwamnati. Za mu iya yin aiki tare, rarraba wasu ayyuka, da yin bincike mai dacewa, wanda zai zama mafi kyau ga ci gaban masana’antu gaba ɗaya. Dangane da kasuwancin tashoshin samar da iskar hydrogen da kuma ajiyar hydrogen, masana’antar na iya koyo daga motocin lantarki. Hanyar ‘Biranen 100, dubban ababen hawa’ ita ce mayar da hankali kan shimfidar wuri a wani yanki. Bugu da kari, yana iya yiwuwa a yi la’akari da tsara tashoshin samar da iskar hydrogen a kan wata hanya ta kayan aiki, wacce ta dace da amfani da ababen hawa.”

“A cikin rabin na biyu na wannan shekara, kwamitin majalisar ba da shawara kan harkokin siyasa ta kasar Sin zai gudanar da taron tattaunawa a duk mako biyu kan inganta ingantaccen ci gaban sabbin motocin makamashi. A watan Yuli, za mu shirya bincike mai alaka.” Aiwatar da motocin batir lithium a cikin jerin tsare-tsare kamar ƙirƙira fasaha, bunƙasa masana’antu, da juyin juya halin makamashi a kimiyyance don fayyace hanyar ci gaba da jagora don haɓaka ingantaccen ci gaban motocin batir lithium mai ƙarfi.