ہر بار انٹرن رپورٹر ژانگ ژیانگوی ہر بار رپورٹر لوو یفان ہر بار ایڈیٹر یانگ یی

“ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کی بنیادی ٹیکنالوجی فی الحال غیر ملکی کمپنیوں کے ہاتھ میں ہے، لیکن یہ کوئی اہم مسئلہ نہیں ہے۔ جب تک آؤٹ پٹ آتا ہے، اسے حل کیا جا سکتا ہے.

اس وقت، ہائیڈروجن ایندھن والی گاڑیوں کی ترقی میں سب سے اہم مسئلہ ہائیڈروجن ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں کا ہے۔ گاڑیاں تو بن سکتی ہیں لیکن ان کے بننے کے بعد ایندھن بھرنے کہاں جائیں؟ “ایک کار کمپنی کے ایک محقق نے حال ہی میں ہائیڈروجن ایندھن والی گاڑیوں کے بارے میں بات کی اور “ڈیلی بزنس نیوز” کے رپورٹر سے یہ سوال کیا۔

اب تک، SAIC Maxus، Beiqi Foton، وغیرہ کو چھوڑ کر جنہوں نے ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں میں سرمایہ کاری کی ہے، زیادہ تر کار کمپنیاں اب بھی خالص الیکٹرک گاڑیوں پر نئی توانائی والی گاڑیوں کی تیاری پر توجہ مرکوز کرتی ہیں، اور اس میں کوئی تبدیلی نہیں کریں گی۔ ایک مختصر وقت میں سمت. .

مائی کنٹری ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2018 کی پہلی ششماہی میں، میرے ملک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت بالترتیب 413,000 اور 412,000 تھی، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 94.9% اور 111.5% زیادہ ہے۔ . ان میں خالص برقی اور پلگ ان ہائبرڈ اہم ابھرتی ہوئی قوت ہیں۔

سنگھوا یونیورسٹی کے پروفیسر وانگ ہیو کے اعدادوشمار کے مطابق، اس وقت میرے ملک میں ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری والی گاڑیوں کی مجموعی تعداد تقریباً 1,000 ہے، جن میں 12 ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کی سہولیات کام کر رہی ہیں اور تقریباً 10 ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کی سہولیات زیر تعمیر ہیں۔ یہ خالص الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں تیزی سے بڑھتی ہوئی صورتحال کے بالکل برعکس ہے۔

درحقیقت، عالمی سطح پر، ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری والی گاڑیوں میں دھماکہ خیز اضافہ نہیں ہوا ہے۔ مارکیٹ ریسرچ کمپنی انفارمیشن ٹرینڈز کی جانب سے جاری کردہ “2018 گلوبل ہائیڈروجن فیول سے چلنے والی لیتھیم بیٹری وہیکل مارکیٹ” رپورٹ کے مطابق، 2013 میں ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کی کمرشلائزیشن سے لے کر 2017 کے آخر تک، کل 6,475 ہائیڈروجن ایندھن۔ لتیم بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں دنیا بھر میں فروخت ہو چکی ہیں۔

تاہم، یہ بات قابل غور ہے کہ ملٹی نیشنل کار کمپنیوں جیسے کہ ہنڈائی، ٹویوٹا اور مرسڈیز بینز نے ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کی تیاری کو ایجنڈے میں شامل کیا ہے۔ بیجنگ، ژینگ زو اور شنگھائی نے ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کے لیے مقامی سبسڈی پالیسیاں بھی متعارف کرائی ہیں۔ صاف توانائی کے حل میں سے ایک کے طور پر، کیا ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لتیم بیٹری گاڑیاں، جن کا پہلے تجارتی پیش رفت نہیں ہوئی، رفتار سے فائدہ اٹھا سکتی ہے؟ مستقبل کے سفر کے میدان میں، ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری کی گاڑیاں اور خالص الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ میں کیا کردار ادا کریں گی؟ انڈسٹری ہائیڈروجن ایندھن والی گاڑیوں پر زیادہ سے زیادہ توجہ دے رہی ہے۔

کیا مارکیٹ کی ترقی پہلے کریں یا پہلے ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشن بنائیں؟

ایک طویل عرصے سے، ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لتیم بیٹری گاڑیوں کی ترقی دو بڑے مسائل کی وجہ سے محدود رہی ہے: بنیادی جزو ٹیکنالوجی کی سست ترقی اور ہائیڈروجن ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں پیچھے رہ جانا۔

ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لتیم بیٹری گاڑیوں کے بنیادی اجزاء میں ایندھن سے چلنے والی لتیم بیٹریوں، پروٹون ایکسچینج میمبرینز اور کاربن پیپر کے لیے الیکٹرو کیٹیلسٹ شامل ہیں۔ حال ہی میں چینی عوامی سیاسی مشاورتی کانفرنس کی قومی کمیٹی کے وائس چیئرمین وان گینگ نے کہا کہ ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کا موجودہ صنعتی سلسلہ نسبتاً کمزور ہے اور اس کی انجینئرنگ کی صلاحیتیں ناکافی ہیں۔

شنگھائی جیاؤٹونگ یونیورسٹی کے ایک ممتاز پروفیسر ژانگ یونگمنگ کا بھی خیال ہے کہ ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹریوں کا اہم مسئلہ یہ ہے کہ انہوں نے اپنے پرزوں میں اچھا کام نہیں کیا ہے۔ “پروٹون ایکسچینج جھلی کے ساتھ، ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری کا مستقبل کا نظام اور انجن دستیاب ہوگا۔”

یہ سمجھا جاتا ہے کہ پروفیسر ژانگ یونگمنگ کی قیادت میں ٹیم فی الحال ایندھن سے چلنے والی لتیم بیٹری اسٹیک پر فلوورینٹڈ پروٹون ایکسچینج جھلی پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔

“پروٹون جھلیوں کا کام 2003 میں شروع ہوا، اور اسے اب 15 سال ہو چکے ہیں، اور یہ منظم طریقے سے کیا گیا ہے۔ اس پروڈکٹ نے مرسڈیز بینز کی تشخیص کو پاس کیا ہے، اور پرفلورینیٹڈ پروٹون ایکسچینج میمبرین دنیا کی فرسٹ کلاس لیول ہے۔ ہمارے پاس اب 5 10,000 مربع میٹر پروڈکشن لائن ہے۔ بلاشبہ، عالمی پروٹون جھلی کی ٹیکنالوجی بھی مسلسل بہتر ہو رہی ہے، ہمیں آگے رہنے کی پوری کوشش کرنی چاہیے۔ Zhang Yongming نے حال ہی میں “ڈیلی بزنس نیوز” کے رپورٹر کو بتایا۔

ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنوں پر بنیادی ڈھانچے کی کمی کچھ کار کمپنیوں کے لیے تشویش کا باعث بن گئی ہے۔ BAIC گروپ کے نیو ٹیکنالوجی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈپٹی ڈین رونگ ہوئی نے “ڈیلی اکنامک نیوز” کے رپورٹر کو بتایا، “ہمارے پاس فی الحال ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑی کی تکنیکی ٹیم کے لیے توسیع کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ صارفین کار میں ہائیڈروجن شامل نہیں کر سکتے۔ اگر کوئی ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشن ہے تو ہم فوری طور پر ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری کار بنا سکتے ہیں۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ اب تک، BAIC گروپ اور BAIC Foton کے پاس کل تقریباً 50 ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑی R&D ٹیمیں ہیں۔ وہ بنیادی طور پر گاڑی کے ملاپ کے کام کے لیے ذمہ دار ہیں، یعنی ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری کا نظام گاڑی سے مماثل ہے۔

تاہم، ایئر لیکوڈ گروپ کے چیئرمین اور سی ای او اور بین الاقوامی ہائیڈروجن انرجی کمیشن کے شریک چیئرمین بینوئٹ پوٹیئر نے ایک اور امکان ظاہر کیا، “یہاں کافی بنیادی ڈھانچہ نہیں ہے، اور کافی ہائیڈروجن ایندھن بھرنے والے اسٹیشن نہیں ہیں۔ سب سے پہلے انفراسٹرکچر کو آگے بڑھانا ضروری ہے۔ کیا ہمیں مارکیٹ کی ترقی کے ساتھ شروع کرنا چاہئے؟ ہم سمجھتے ہیں کہ کچھ بیڑے کی جانچ کی جانی چاہیے، خاص طور پر ٹیکسیاں، یا کچھ بڑی گاڑیاں۔”

“ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشن بہت اہم ہیں۔ اس معاملے کا انتظار نہیں کیا جا سکتا۔ ہائیڈروجن ری فیولنگ سٹیشنوں کے بغیر اسے مقبول نہیں کیا جا سکتا۔ یہ تیزی سے کیا جانا چاہئے. قومی سطح پر اس بڑی صنعتی تبدیلی کو منظم کرنا چاہیے۔ کچھ شہروں اور صوبوں نے یہ کام شروع کر دیا ہے۔ وزارت سائنس اور ٹیکنالوجی کے نقطہ نظر سے، نقل و حمل اور توانائی کے میدان میں، ہائیڈروجن توانائی کو ترقی، معاونت اور پیش رفت کی سمت کے طور پر لیا گیا ہے۔” ژانگ یونگ منگ نے “ڈیلی اکنامک نیوز” کے رپورٹر کو بتایا۔

مستقبل خالص الیکٹرک گاڑیوں سے مقابلہ کرتا ہے۔

میرے ملک میں، ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیاں بنیادی طور پر تجارتی گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہیں، اور مسافر گاڑیوں پر ابھی تک بڑے پیمانے پر لاگو نہیں کیا گیا ہے۔ مستقبل میں، ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیاں اور خالص الیکٹرک گاڑیاں کس قسم کا نمونہ بنائیں گی؟ ژانگ یونگمنگ کا خیال ہے کہ خالص الیکٹرک گاڑیاں اور ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری والی گاڑیاں مستقبل میں اپنے بازار کے حصے ہوں گی۔ مثال کے طور پر، چارجنگ کی شرائط کو پورا کرنے کی بنیاد کے تحت، خالص الیکٹرک گاڑی کا 10 کلو واٹ کے اندر کم پاور والی گاڑی میں ہونا زیادہ آسان ہوگا۔

“ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری والی گاڑی کی قیمت مستقبل میں لیتھیم آئن بیٹری والی گاڑی سے کم ہونی چاہیے، کیونکہ ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری میں زیادہ نہیں ہے۔ اس کے علاوہ آپریٹنگ لاگت کے لحاظ سے یہ ایندھن والی گاڑی کے مقابلے میں ایک چوتھائی سے تین تہائی سستی ہوگی۔ ایک سطح۔ اگلے پانچ سالوں میں، میرے ملک کی ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری والی گاڑیاں دنیا میں سب سے آگے ہوں گی، اور رفتار بہت تیز ہوگی۔ جب تک قومی پالیسیاں اور فروغ کی کوششیں جاری رہ سکتی ہیں، یہ دوسری تیز رفتار ریل لیجنڈ ہوگی۔ جانگ یونگمنگ نے کہا۔

مائی کنٹری ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے اسسٹنٹ سیکرٹری جنرل سو ہائیڈونگ کا خیال ہے کہ “ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری والی گاڑیوں کا تکنیکی مواد الیکٹرک گاڑیوں سے زیادہ ہے۔ جب کم رفتار الیکٹرک گاڑیاں تیار کی جاتی ہیں، تو وہاں تکنیکی مواد زیادہ نہیں ہوتا، اور ہر کوئی جلدی کرتا ہے۔ لیکن ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کی صنعت کاری اتنا آسان نہیں ہے۔ قومی پالیسیوں اور فنڈز کو R&D کی حمایت کرنی چاہیے اور بنیادی اجزاء میں تکنیکی کامیابیاں حاصل کرنے پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے، جو بڑے پیمانے پر صنعتی خطرات اور ماسٹر کور ٹیکنالوجیز کو روک سکتی ہے۔”

Xu Haidong نے مزید مشورہ دیا کہ ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کی کلیدی ٹیکنالوجیز کو ایک ہی وقت میں فروغ دینے کے لیے تحقیقی اداروں اور کار کمپنیوں کے حوالے کیا جا سکتا ہے۔ “ہمارے پاس متعلقہ سرکاری کمپنیاں بھی ہیں۔ ہم مل کر کام کر سکتے ہیں، کچھ کاموں کو تقسیم کر سکتے ہیں، اور متعلقہ تحقیق کر سکتے ہیں، جو پوری صنعت کی ترقی کے لیے بہتر ہو گی۔ ہائیڈروجن ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں اور ہائیڈروجن اسٹوریج کے تجارتی بنانے کے بارے میں، صنعت برقی گاڑیوں سے سیکھ سکتی ہے۔ ‘100 شہر، ہزاروں گاڑیاں’ نقطہ نظر ایک مخصوص علاقے میں ترتیب کو مرکوز کرنا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ بھی ممکن ہے کہ کسی مخصوص لاجسٹک روٹ پر ہائیڈروجن ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں کو ترتیب دینے پر غور کیا جائے، جو لاجسٹک گاڑیوں کے استعمال کے لیے سازگار ہو۔”

“اس سال کے دوسرے نصف میں، چینی عوامی سیاسی مشاورتی کانفرنس کی قومی کمیٹی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صحت مند ترقی کو فروغ دینے کے لیے دو ہفتہ وار سمپوزیم کا انعقاد کرے گی۔ جولائی میں، ہم متعلقہ تحقیق کا اہتمام کریں گے۔ ایندھن سے چلنے والی لیتھیم بیٹری گاڑیوں کی صحت مند نشوونما کو فروغ دینے کے لیے ترقی کے راستے اور سمت کو واضح کرنے کے لیے تکنیکی جدت، صنعتی ترقی اور توانائی کے انقلاب جیسے منصوبوں کے سلسلے میں لیتھیم بیٹری گاڑیوں کے نفاذ کا سائنسی طور پر جائزہ لیا جائے گا۔