အလုပ်သင် သတင်းထောက် Zhang Xiangwei နဲ့ သတင်းထောက် Luo Yifan အချိန်တိုင်း အယ်ဒီတာ Yang Yi

“ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားတွေရဲ့ အဓိက အစိတ်အပိုင်းနည်းပညာဟာ လောလောဆယ် နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီတွေလက်ထဲမှာ ရှိနေပေမယ့် ဒါက အဓိကပြဿနာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အထွက်နှုန်း တက်လာတာနဲ့အမျှ ဖြေရှင်းလို့ရတယ်။

လက်ရှိတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာသုံးယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးကြီးဆုံး ပြဿနာမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းများ ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်တွေ လုပ်လို့ရတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဖြည့်ပြီးရင် ဘယ်ကိုသွားမလဲ။ “မကြာသေးမီက ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ သုတေသီတစ်ဦးသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံးကားများအကြောင်း ဆွေးနွေးခဲ့ပြီး “နေ့စဉ်စီးပွားရေးသတင်း” ၏ သတင်းထောက်အား ဤမေးခွန်းကို မေးမြန်းခဲ့သည်။

ယခုအချိန်အထိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည့် SAIC Maxus၊ Beiqi Foton စသည်တို့မှလွဲ၍ ကားကုမ္ပဏီအများစုသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ တီထွင်ရေးကို အာရုံစိုက်နေကြဆဲဖြစ်ပြီး ယင်းကို ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။ အချိန်တိုအတွင်း ဦးတည်ချက်။ .

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ 2018 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် 413,000 နှင့် 412,000 အသီးသီးရှိပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 94.9% နှင့် 111.5% တိုးလာပါသည်။ . ၎င်းတို့တွင် လျှပ်စစ်နှင့် plug-in hybrid တို့သည် ပင်မစွမ်းအား မြင့်တက်လာသည်။

Tsinghua တက္ကသိုလ်မှ ပရော်ဖက်ဆာ Wang Hewu ၏ စာရင်းဇယားများအရ လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ် အစီးရေ 1,000 ခန့်ရှိပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖြည့်ပေးသည့် စက်ရုံ ၁၂ ရုံနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းသည့် စက်ရုံ ၁၀ ရုံနီးပါး တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သည်။ ဒါဟာ သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်မှာ ထွန်းကားလာတဲ့ အခြေအနေနဲ့ သိသိသာသာ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။

တကယ်တော့၊ တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များသည် ပေါက်ကွဲအား တိုးမြင့်လာခြင်းမရှိပေ။ စျေးကွက်သုတေသနကုမ္ပဏီ InformationTrends မှထုတ်ပြန်သော “2018 Global Hydrogen Fuel-powered Lithium Battery Vehicle Market” အစီရင်ခံစာအရ၊ 2013 ခုနှစ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားများကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချမှုမှသည် 2017 နှစ်ကုန်အထိ စုစုပေါင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ 6,475 ခု၊ စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း Hyundai၊ Toyota နှင့် Mercedes-Benz ကဲ့သို့သော နိုင်ငံစုံကားကုမ္ပဏီများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားများကို တီထွင်ဖန်တီးမှုအစီအစဉ်တွင် ထည့်သွင်းထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဘေဂျင်း၊ Zhengzhou နှင့် Shanghai တို့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များအတွက် ဒေသတွင်း ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားများသည် ယခင်က စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုမရရှိသေးသော အရှိန်အဟုန်ကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်ပါသလား။ အနာဂတ် ခရီးသွားနယ်ပယ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ဈေးကွက်တွင် မည်သို့သောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်နည်း။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံးကားများကို ပို၍အာရုံစိုက်လာသည်။

စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်ပါသလား သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်စခန်းကို ဦးစွာတည်ဆောက်ပါသလား။

အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အဓိကပြဿနာနှစ်ခုဖြစ်သည့်- အဓိက အစိတ်အပိုင်းနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှေးကွေးခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်စခန်းများ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုတွင် နောက်ကျကျန်နေခြင်းဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ပရိုတွန်လဲလှယ်အမြှေးပါးများနှင့် ကာဗွန်စက္ကူများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ မကြာသေးမီက တရုတ်ပြည်သူ့နိုင်ငံရေးအတိုင်ပင်ခံကွန်ဖရင့်၏ အမျိုးသားကော်မတီဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ ဝမ်ဂန်က ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်မှာ အားနည်းနေပြီး ၎င်း၏အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်မှာ မလုံလောက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Shanghai Jiaotong University မှ ထင်ရှားသော ပါမောက္ခ Zhang Yongming က လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အဓိကပြဿနာမှာ ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးကြောင်း ယုံကြည်ပါသည်။ “ပရိုတွန်လဲလှယ်အမြှေးပါးဖြင့်၊ လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အနာဂတ်စနစ်နှင့် အင်ဂျင်ကို ရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။”

ပရော်ဖက်ဆာ Zhang Yongming ဦးဆောင်သောအဖွဲ့သည် လက်ရှိတွင် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီ stack အစိတ်အပိုင်း-perfluorinated ပရိုတွန်လဲလှယ်အမြှေးပါးကို အာရုံစိုက်နေသည်ဟု နားလည်ရပါသည်။

“ပရိုတွန်အမြှေးပါးတွေရဲ့ လုပ်ငန်းကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့ပြီး အခုဆို ၁၅ နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး စနစ်တကျ လုပ်ဆောင်ပြီးပါပြီ။ ဤထုတ်ကုန်သည် Mercedes-Benz ၏ အကဲဖြတ်မှုကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့ပြီး၊ perfluorinated ပရိုတွန်လဲလှယ်သည့်အမြှေးပါးသည် ကမ္ဘာ့ပထမတန်းစားအဆင့်ဖြစ်သည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် 2003 15 စတုရန်းမီတာ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကမ္ဘာ့ပရိုတွန်အမြှေးပါးနည်းပညာကလည်း အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေတာကြောင့် ရှေ့ကိုဆက်နေဖို့ အစွမ်းကုန်ကြိုးစားရပါမယ်။” Zhang Yongming က “နေ့စဉ်စီးပွားရေးသတင်း” သတင်းထောက်ကိုမကြာသေးမီကပြောကြားခဲ့သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းများတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ချို့တဲ့မှုသည် ကားကုမ္ပဏီများအတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာသည်။ BAIC Group ၏ New Technology Research Institute မှ လက်ထောက်ဌာနမှူး Rong Hui က “နေ့စဉ်စီးပွားရေးသတင်း” သတင်းထောက်အား “ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်နည်းပညာအဖွဲ့အတွက် လောလောဆယ် တိုးချဲ့အစီအစဉ်တစ်ခု မရှိပါဘူး။ အသုံးပြုသူများသည် ကားထဲသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထည့်၍မရပါ။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းတစ်ခုရှိရင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားကို ချက်ချင်းလုပ်လို့ရတယ်။”

ယခုအချိန်တွင် BAIC Group နှင့် BAIC Foton တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ် R&D အဖွဲ့ပေါင်း 50 နီးပါးရှိသည်ဟု နားလည်ရပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်နှင့်ကိုက်ညီသောအလုပ်အတွက် အဓိကအားဖြင့် တာဝန်ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီစနစ်သည် ယာဉ်နှင့်လိုက်ဖက်သည်။

သို့သော်၊ Air Liquide Group ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Benoit Potier မှ International Hydrogen Energy Commission ၏တွဲဖက်ဥက္ကဌ Benoit Potier က “အခြေခံအဆောက်အအုံလုံလောက်စွာမရှိပါ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်ရန်နေရာများအလုံအလောက်မရှိပါ။ အခြေခံအဆောက်အအုံကို အရင်ဆောင်ရွက်ဖို့ လိုတယ်။ စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြင့် စတင်သင့်ပါသလား။ အထူးသဖြင့် တက္ကစီများ သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြီးအချို့ကို စမ်းသပ်သင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။”

“ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းတွေက အရမ်းအရေးကြီးတယ်။ ဒီကိစ္စကို မစောင့်နိုင်တော့ဘူး။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီ စခန်းများ မရှိလျှင် ၎င်းကို လူကြိုက်များအောင် မလုပ်နိုင်ပါ။ ပိုမြန်အောင်လုပ်ရမယ်။ နိုင်ငံတော်အဆင့်က ဒီစက်မှုဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲကြီးတွေကို စုစည်းရမယ်။ အချို့မြို့ကြီးများနှင့် တိုင်းဒေသ ကြီးများတွင် စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စွမ်းအင်ကဏ္ဍတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ပံ့ပိုးမှုနှင့် အောင်မြင်မှုဆိုင်ရာ ဦးတည်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ခံယူထားသည်။” Zhang Yongming က “နေ့စဉ်စီးပွားရေးသတင်း” သတင်းထောက်ကိုပြောကြားခဲ့သည်။

အနာဂတ်မှာ သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ ပြိုင်မယ်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များကို လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး ခရီးသည်တင်ယာဉ်များကို အကြီးစားအသုံးမပြုကြသေးပါ။ အနာဂတ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် မည်သို့သောပုံစံများဖြစ်လာမည်နည်း။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကားများသည် အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စျေးကွက်အပိုင်းများ ရှိလိမ့်မည်ဟု Zhang Yongming က ယုံကြည်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အားသွင်းမှုအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီမှုအောက်တွင်၊ 10 ကီလိုဝပ်အတွင်း ပါဝါနည်းသောကားတစ်စီးတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်အတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။

“လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် များစွာမရှိသောကြောင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်တစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အနာဂတ်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီယာဉ်ထက် သက်သာသင့်သည်။ ထို့အပြင် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်အရ လောင်စာဆီသုံးကားထက် လေးပုံတစ်ပုံမှ သုံးပုံတစ်ပုံအထိ သက်သာမည်ဖြစ်သည်။ အဆင့်တစ်ခု။ လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များသည် ကမ္ဘာ့ရှေ့ဆောင်တွင် ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်အဟုန်မှာ အလွန်ပြင်းထန်မည်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသားရေး မူဝါဒများနှင့် မြှင့်တင်ရေး ကြိုးပမ်းမှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသရွေ့ ၎င်းသည် ဒုတိယ အမြန်ရထားလမ်း ဒဏ္ဍာရီ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။” Zhang Yongming က ပြောသည်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ လက်ထောက်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Xu Haidong က “ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများသည် လျှပ်စစ်ကားများထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများကို တီထွင်သောအခါတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများစွာမရှိသဖြင့် လူတိုင်းသည် အပြေးအလွှားတက်နေကြသည်။ သို့သော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ စက်မှုထွန်းကားရေးမှာ လွယ်ကူသည်မဟုတ်။ အမျိုးသားမူဝါဒများနှင့် ရန်ပုံငွေများသည် R&D ကိုပံ့ပိုးပေးသင့်ပြီး အကြီးစားစက်မှုအန္တရာယ်များနှင့် အဓိကနည်းပညာများကို ကျွမ်းကျင်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများရရှိရန် အာရုံစိုက်သင့်သည်။”

Xu Haidong က ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ အဓိကနည်းပညာများကို သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများထံ တစ်ပြိုင်နက် အရောင်းမြှင့်တင်ရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ သက်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံပိုင် ကုမ္ပဏီတွေလည်း ရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတူတကွလုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ အချို့သောလုပ်ငန်းတာဝန်များကို ပိုင်းခြားကာ ဆက်စပ်သုတေသနပြုနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆီဖြည့်စခန်းများ နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သိုလှောင်ခြင်းတို့ကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ လုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်ကားများမှ သင်ယူနိုင်သည်။ ‘မြို့ပေါင်း 100၊ ကားအစီးရေထောင်ချီ’ ချဉ်းကပ်ပုံသည် ဧရိယာတစ်ခုအတွင်း အပြင်အဆင်ကို အာရုံစိုက်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များအသုံးပြုမှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်စခန်းများ စီစဉ်ပေးခြင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဖြစ်နိုင်သည်။”

“ဒီနှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ တရုတ်ပြည်သူ့နိုင်ငံရေးအတိုင်ပင်ခံကွန်ဖရင့် အမျိုးသားကော်မတီက စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားတွေရဲ့ ကျန်းမာရေးနဲ့ညီညွတ်တဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ စာတမ်းဖတ်ပွဲကို နှစ်ပတ်ကြာ ကျင်းပမှာဖြစ်ပါတယ်။ ဇူလိုင်လမှာ သက်ဆိုင်ရာ သုတေသနတွေ စီစဉ်ဆောင်ရွက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။” နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှု၊ စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် စွမ်းအင်တော်လှန်ရေးစသည့် အစီအစဥ်အစီအမံများတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းနှင့် ဦးတည်ချက်ကို ရှင်းလင်းရန်အတွက် သိပ္ပံနည်းကျအကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။